在某人治下，联络线上真是龟速啊！
以前沪宁城际刚开通时，南京到上海直达75分钟，到虹桥直达73分钟，到虹桥更快。现在同样从昆山南出发走城际，到虹桥比进上海站普遍多花一分钟时间。去虹桥快到分叉路口时，车慢得跟爬一样。最近出差，路过了沪宁去虹桥和南京南、南京南京沪转沪汉蓉等联络线，都是蜗牛速度。各种减速 降速，降标，刷绿，现在又多了一个涨价{:4_82:} 先不说沪宁啊
我现在坐车，包括南京南的京沪-宁杭联络线，宁杭-沪昆联络线等，实际限速都是120（车的运行速度是110左右），我想问联络线的设计及试验车速是多少呢 taylor1984 发表于 2015-12-28 16:09 static/image/common/back.gif
先不说沪宁啊
我现在坐车，包括南京南的京沪-宁杭联络线，宁杭-沪昆联络线等，实际限速都是120（车的运行速 ...
反正我印象很深，当初沪宁新开通时，虹桥出站都是直接加速，高速通过联络线进入主线的。路过并线处的时速绝对超过200。
昨天坐了G1387，从虹桥出发，一直到萧山，速度就没上过260，这段路真是伪G的一塌糊涂。
现在整体感觉G车不G了。
旅速整体慢 杭广高铁 发表于 2015-12-28 02:54 static/image/common/back.gif
降速，降标，刷绿，现在又多了一个涨价
高阻现在越来越想让铁路亏损了。。。
已经越来越喜欢坐飞机了 感觉现在线路开的越多，旅速越来越慢
服务也慢慢跟不上了 本帖最后由 一双老棉鞋 于 2015-12-30 14:09 编辑
在某人治下，事故不断，白骨累累啊，楼上的谈服务，也是此人啊，操遍红楼梦十二金钗，被双规时还在双飞，领导服务这么好，底下人当然不差了。 t159广东追尾，江西翻车，柳州翻车，动车山东撞死线上施工人员，宜万岩崩大客车被砸成几厘米厚，各种隧道透水，还有压轴大戏428，谁人任上出过这么多事，死过这么多无辜百姓啊，成昆铁路牺牲者尚有纪念碑，宜万铁路有什么啊。刘某贪天之功，多少冤魂哭泣！最大的感恩送给盛部长！ 楼上的诸位，若是有亲朋好友在以上历次事故中魂归天外，你会嚎啕大哭，还是激情赋诗一首：跨越发展轮下死，纵做鬼，也幸福 恕我直言，楼上的发言有点当初723停等民的意味 我是笨笨男孩 发表于 2015-12-30 16:16 static/image/common/back.gif
恕我直言，楼上的发言有点当初723停等民的意味
嗯，希望你做到我楼上所言
一双老棉鞋 发表于 2015-12-30 14:16 static/image/common/back.gif
t159广东追尾，江西翻车，柳州翻车，动车山东撞死线上施工人员，宜万岩崩大客车被砸成几厘米厚，各种隧道透 ...
客观的说，宜万铁路施工时的事故似乎与跨越关系不大 baoketu 发表于 2015-12-30 20:04 static/image/common/back.gif
客观的说，宜万铁路施工时的事故似乎与跨越关系不大
客观地说，正是他中途改线路标准导致一系列事故
一双老棉鞋 发表于 2015-12-30 20:14 static/image/common/back.gif
客观地说，正是他中途改线路标准导致一系列事故
这个似乎冤枉跨越了，宜万只是宜凉段由预留的双线一次性建成双线，标准并没有拔高{:4_104:}
页:
[1]