上局凤段 发表于 2016-1-15 08:52:59

强强 发表于 2016-1-12 22:27 static/image/common/back.gif
地方zf不努力，现在车站都是地方建， 不要吐槽了，凤阳还好了，到蚌埠南那么近，居然还能从县城坐公交到门 ...

9楼说的是铁路部门浪费严重，确实如此，凤阳20世纪九十年代新建的客运站房，21世纪初建的地下道，这些都是客运设施，不要说凤阳没有客流。。

ew235 发表于 2016-1-15 16:32:02

培养客流，初期适当多开些车。让高铁公交化。
天朝高铁就是大气！
中国最早盈利的沪宁城际高铁，刚开通时也是很空，随到随走。
现在12月淡季，提前一小时已经买不到票了。
长远眼光就是那么任性！

Zugfan 发表于 2016-1-15 16:48:51

ew235 发表于 2016-1-15 16:32
培养客流，初期适当多开些车。让高铁公交化。
天朝高铁就是大气！
中国最早盈利的沪宁城际高铁，刚开通时也 ...

这也是一个原因。铁路部门开始不知道有多少人会坐，只有先多开些车看看情况再说，坐的人感觉随时都能买到票，逐渐就敢出去了，客流就被培养起来了。这肯定有个过程，再说高铁动车买来了，也得用起来，用用比不用好，总不能整天停着生锈吧。

dxyhx 发表于 2016-1-15 17:10:24

Zugfan 发表于 2016-1-15 16:48
这也是一个原因。铁路部门开始不知道有多少人会坐，只有先多开些车看看情况再说，坐的人感觉随时都能买到 ...

事实上除了夜间北上的高铁，客流还是很不错的，话说夜间北上大量的车由于动车所的原因也是没有办法改变的啊！
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