[转]珠三角应该修一条直通长三角上海的沿海350高铁
长三角，珠三角，环渤海是中国经济较为发达的三个地区。长三角和环渤海已经有京沪高铁连接，1300公里左右车程最快4小时48分钟。坐飞机除去等机以及从飞机场打车去市内等时间和乘坐高铁差不多时间，也就说两者耗时差不多！
珠三角和环渤海已经有京广高铁，350标准。
而长三角和珠三角之間却没有350高铁，目前深圳到上海的列车要走低标准的杭深线，最快还要11小时多。完全没有时间优势！
其实北京到上海和深圳到上海直线距离差不多，如果有350KM/h直达高铁那么珠三角的广州，深圳，香港就可以和上海，杭州，福州，厦门连接！标杆车也就是5小时左右，不仅时间和票价均可以和乘飞机一拼高下，还不受航空管制、安检登机等因素！ yunkaiji 发表于 2016-1-14 07:32 static/image/common/back.gif
做个沙发。
我觉得沪昆高铁弄个南支线（350KM时速标准）通向广州就好了。
请问是怎么样的支线
其实从上饶分支挺合适的，上饶-赣州-广州，既可以作为沪昆高铁支线，也可作为合福支线，客流相对少些，但是可以减少停站，可以提升和航空的竞争力。只是江西未必会同意，不过从长远看对江西是很有利的。 Hztlw111 发表于 2016-1-14 11:22 static/image/common/back.gif
其实从上饶分支挺合适的，上饶-赣州-广州，既可以作为沪昆高铁支线，也可作为合福支线，客流相对少些，但是 ...
杭州湾高铁大桥貌似在规划中，过份依赖沪杭高铁会吃不消。
Hztlw111 发表于 2016-1-14 11:22 static/image/common/back.gif
其实从上饶分支挺合适的，上饶-赣州-广州，既可以作为沪昆高铁支线，也可作为合福支线，客流相对少些，但是 ...
长三角珠三角大通道不可能经过江西，意义不大。况且江西已经在推动昌赣深了，不可能还有其他什么上饶支线之类
南段京九高铁没长三角和朱三角的客源的，基本没什么车了，等昌赣修好后就知道，看它省内有多少客？ 想起了可怜的南三龙，杭广啊！！ 哎····· Hztlw111 发表于 2016-1-14 11:22
其实从上饶分支挺合适的，上饶-赣州-广州，既可以作为沪昆高铁支线，也可作为合福支线，客流相对少些，但是 ...
你的提议不可能，首先，杭长浙江段特别是杭金区间将来容不下那么多车。不可能建平行复线的，沪杭瓶颈是肯定要解决。不是问题，杭金区间不可能再建350平行双线的。规划有杭建衢，但是是250城际，所以不可能用杭建衢。还有杭台温或杭温350以及宁波跨海。长珠三角在浙江的走向只会在杭台温或杭温或跨海这三种间产生。共同点就是必过温州。所以只能从福建走的。 xiaoyaozilin 发表于 2016-1-14 20:25 static/image/common/back.gif
想起了可怜的南三龙，杭广啊！！ 哎·····
山区人民表示D车的票价更合适，一年去不了几次上海广州什么的，倒是福厦经常跑。只要方便换乘，如果有直达车到杭广就好了，管他DG
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-1-14 23:31 static/image/common/back.gif
山区人民表示D车的票价更合适，一年去不了几次上海广州什么的，倒是福厦经常跑。只要方便换乘，如果有直达 ...
站在福建省的角度看，短期内南三龙跑D车，性价比确实不错
但是站在全国路网上看，或者说站在福建省急需溶入全国高铁主干网的角度上看南三龙，这到未来绝对是百害无一利的。
我的问题就是：我们福建的交通到底是想自成一国呢？还是应该溶入全国干线路网呢？孰轻孰重，大家想想吧
杭广高铁 发表于 2016-1-15 08:34 static/image/common/back.gif
站在福建省的角度看，短期内南三龙跑D车，性价比确实不错
但是站在全国路网上看，或者说站在福建省急需溶 ...
同意！！！
杭广高铁 发表于 2016-1-15 08:34 static/image/common/back.gif
站在福建省的角度看，短期内南三龙跑D车，性价比确实不错
但是站在全国路网上看，或者说站在福建省急需溶 ...
话是这么说，但是事到如今也只能往好的方面去想啊。
yunkaiji 发表于 2016-1-14 07:32 static/image/common/back.gif
做个沙发。
我觉得沪昆高铁弄个南支线（350KM时速标准）通向广州就好了。
两点之间 直线最短，修一条笔直的铁路，其他地方通过直线连接也不错
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