本帖最后由 波比 于 2016-1-25 18:44 编辑
office1110 发表于 2016-1-25 15:49 static/image/common/back.gif
到达列车正晚点情况、
额。。。原来是阁下在周日凛冽的寒风中矗立在出站口迎接偶。。。辛苦辛苦。。。{:2_42:}
ps：偶乘坐的是T32次。。。
office1110 发表于 2016-1-25 18:22 static/image/common/back.gif
D2B加速确实猛
河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的地动山摇
wonsky 发表于 2016-1-25 18:35 static/image/common/back.gif
河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的 ...
长时间顶着限速，也会咣当咣当？
wonsky 发表于 2016-1-25 18:35 static/image/common/back.gif
河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的 ...
真的，坐过狒狒和红枣拉的车，感谢晃的要死···
话说现在各个局的客机应该都富裕不？为什么春运还是使用货机拉客车？
office1110 发表于 2016-1-25 18:03 static/image/common/back.gif
关灯看夜景，然后浑身发抖 喝开水
辛苦了~！233333
office1110 发表于 2016-1-25 18:21 static/image/common/back.gif
唐山小伙，调速进站后缓解，然后对标一个大闸哐当当当
拉货拉惯了
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
mission0 发表于 2016-1-25 18:53 static/image/common/back.gif
长时间顶着限速，也会咣当咣当？
轨道坡度变化，车钩状态就有可能变化，然后咣当~~~
纵向冲动成因是多种多样的
但是良好的微机系统以及完美的操纵可以减轻甚至消除纵向冲动
西子湖畔雨亦奇 发表于 2016-1-25 18:54 static/image/common/back.gif
真的，坐过狒狒和红枣拉的车，感谢晃的要死···
话说现在各个局的客机应该都富裕不？为什么春运还是使用 ...
临客本务机车要考虑机车检修、交路循环、司机排班、机车参数等方面的因素
现在河蟹系货机跑客三不比客机差
精神病院院长 发表于 2016-1-25 18:59 static/image/common/back.gif
拉货拉惯了
哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈哈
跑货车要比客车难度更大，不过货物对于平稳操纵通常没有太高要求
波比 发表于 2016-1-25 18:33
额。。。原来是阁下在周日凛冽的寒风中矗立在出站口迎接偶。。。辛苦辛苦。。。
ps：偶乘坐的是T3 ...
哈哈哈哈哈
office1110 发表于 2016-1-25 18:21 static/image/common/back.gif
唐山小伙，调速进站后缓解，然后对标一个大闸哐当当当
稳妥起见，两段制动
对于不常跑的交路，肯定这么干啊，嘿嘿
铁道游击队长 发表于 2016-1-25 22:46 static/image/common/back.gif
稳妥起见，两段制动
对于不常跑的交路，肯定这么干啊，嘿嘿
但是队长，我们这边客车在站内不允许缓解，只允许追加制动，怕充风时间不足导致列车无法按标停车
wonsky 发表于 2016-1-25 18:35 static/image/common/back.gif
河蟹系的机车性能是比韶山系的机车好很多
只是容易纵向冲动很蛋疼
要是碰上个手潮的司机能把贯通实验做的 ...
关键是货机，D*D系列我是没觉得比韶9强哪去
wonsky 发表于 2016-1-25 19:35 static/image/common/back.gif
临客本务机车要考虑机车检修、交路循环、司机排班、机车参数等方面的因素
现在河蟹系货机跑客三不比客机差 ...
这个也不好说，25吨轴重老顶着120跑，齿轮未必受得了
office1110 发表于 2016-1-25 22:51 static/image/common/back.gif
但是队长，我们这边客车在站内不允许缓解，只允许追加制动，怕充风时间不足导致列车无法按标停车
各有各的风俗，这种事每个段/局都有自己的规定
看多了就知道，其实都是扯——除了个别极端情况是有科学依据的
哈哈
关键还是看大车的技术水平和操作习惯。
谢谢楼主分享！
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