郑徐高铁开行方案研究
郑徐高铁开通在即，本人利用几天时间采集了若干数据，对部分热点问题进行了研究，共分三个部分：一、 郑徐高铁区间运行时间估算
站序站距（KM）区间旅时（min）备注
郑州东站0／启2停3+疏解线附加
开封北站5318启2停3
兰考南站10516启2停3
民权北站14013启2停3
商丘站19016启2停3
砀山南站25118启2停3
永城北站28011启2停3
萧县北站31913启2停3
徐州东站36118启2停3+疏解线附加
说明: 1. 站距数据来源于网络 2. 按照顶棚时速300KM/H进行估算，估算过程中未考虑限速区段。 3. 由于未掌握新建铜山联络线和窑场—大湖联络线的具体参数，因此本表仅测算经由郑徐转南京沪的情形。
结论：经初步估算，郑州东站一站直达徐州东站需耗时88分钟
二、 徐州东站的加车空间试算 根据现有徐州东站的跨越通过及停靠时刻，大致试算出徐州东站上下行各自的加车空间。经初步试算，在现有车次和发车间隔不作调整的情况下，徐州东站上下行各自还有34趟和32趟的行车空间。由于演算过程较为繁琐，在此不作展示。
三、 郑徐高铁跨线车次预测1. 郑徐转京沪郑州东-上海虹桥6对西安北-上海虹桥4对 石家庄-上海虹桥 2对太原南-上海虹桥1对郑州东-杭州东 2对 西安北-杭州东 1对石家庄-杭州东 1对郑州东-宁波 1对 西安北-宁波 1对西安北-合肥南 1对郑州东-福州 1对 厦门北-西安北 1对石家庄-福州 1对上海虹桥-宝鸡南1对 济南西-宝鸡南 1对济南西-西安北 1对青岛-郑州东 1对 青岛-西安北 1对
2. 郑徐转京广北京西-商丘 1对徐州-汉口 1对 徐州-太原南 1对
最后附上自己研究的郑州东—上海虹桥时刻表两对，
个人以为， 西安郑州到上海不止，客流足够的 以上局的尿性合肥南开始发还是比较悬的。倒是指望西安局开个西安北~黄山北可能性大点，一组车底一天来回就够了。 本帖最后由 vcathena 于 2016-2-25 15:49 编辑
按楼主的算法，参考现行图，一般交错停站，郑州东到福州7个多到8小时可以搞定，也可以玩一天来回，早晚徐蚌还不紧张。或者合福还有一对济南西到福州没开呢，直接改线到郑州也不错 西沪之间的国际旅游客流很可观的，估计能有标杆吧。
不过还是想知道徐蚌的极限能力有多少？ 本帖最后由 古徽新韵 于 2016-2-25 16:45 编辑
烟大高铁 发表于 2016-2-25 16:13
西沪之间的国际旅游客流很可观的，估计能有标杆吧。
不过还是想知道徐蚌的极限能力有多少？
已经粗略估算过，所有D取消，其他车时刻都不动，追踪时间不压缩的情况下，平图下34对封顶。 觉得西安北——厦门北 1对，西安北——福州1对。
郑州东——厦门北1对，郑州东——福州1对。
大家都那么关心郑徐高铁，我正好借此讨教一下，郑州东和徐州东附近那两个大弯半径有多少？要不要限速？ 一床老棉被 发表于 2016-2-25 15:20 static/image/common/back.gif
以上局的尿性合肥南开始发还是比较悬的。倒是指望西安局开个西安北~黄山北可能性大点，一组车底一天来回就够 ...
到时候欢迎合肥人民到蚌转车 感觉徐州不太可能开西向始发 学习了！
西安--安庆开一对，把K706停了。 河蟹满塞 发表于 2016-2-25 21:39
大家都那么关心郑徐高铁，我正好借此讨教一下，郑州东和徐州东附近那两个大弯半径有多少？要不要限速？
到铜山联络线处就需要降速缓行进站。 上局局界萧县北是否有始发立折条件？ 看起来 挺复杂的拉2 合肥南 发表于 2016-2-25 22:42
上局局界萧县北是否有始发立折条件？
萧县北不是局界，至少从砀山南-徐州东区间的电务系统归属上局。 河南那边始发都在商丘，上局局界应该是砀山南
hpdyw 发表于 2016-2-25 21:44 static/image/common/back.gif
到时候欢迎合肥人民到蚌转车
你得有票才行啊，别又要到了徐州才有票，最后还都在徐州转了。
郑徐高铁7.1开通吗 古徽新韵 发表于 2016-2-25 22:29 static/image/common/back.gif
到铜山联络线处就需要降速缓行进站。
如果是跨越徐州东的车呢？我看过地图，可以正线通过徐州东后再通过联络线上郑徐，这就意味着徐州东可以不停车。
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