盐城为什么要在徐宿淮盐线上建盐宁高铁联络线
本帖最后由 zys03942 于 2016-3-15 12:30 编辑一直疑问盐城为什么要在徐宿淮盐线上建盐宁联络线，今天算是稍有明白了
本来一直认为从海安转宁启线是去南京最迅速的，不过随着盐通客运专线的规划，算是明白了
1.盐城今年将开建盐通客运专线250公里/H，估计应该和老宁启没有联络线(老宁启200km/H）
2.新的北沿江高铁可能不经过海安，以前的规划是直接南通去靖江到泰州，所以盐城想上北沿江也不合算，暂时也不可能（北沿江也只是规划）
3.盐城往南边还有一条高铁，盐泰锡宜（目前也只是规划，实施时间不明）
综上所述，盐城往南最快实现的当属徐宿淮盐客运专线盐宁联络线（只能说近期最快，十三五内吧）
我还觉得南通海安以后可能会被边缘化，只能是货运枢纽（不喜勿喷） 海安的规划本来就是货运枢纽啊，海安人民不介意，你多想了 你的分析是有道理的，北沿江建成之日，就是宁启全部货运之日。
所以盐城往海安南通方向是去上海，往南京还是需要走淮安扬州。
其实盐城去南京的路径，一直是个无奈的存在，现在的高速公路，也没有一条完完全全的直径线。
最直径的路径其实是盐城-兴化-高邮-六合-南京，但是似乎完全没有这样的规划，只能继续无奈了。
dragonalex 发表于 2016-3-15 10:42 static/image/common/back.gif
海安的规划本来就是货运枢纽啊，海安人民不介意，你多想了
有就好，没有就算了，这事哪能强求。
海安的货运枢纽，海安人民的付出是很大的
有点道理，多条线路总是好的 有点道理，但是宁启铁路不可能完全货运化，就好比沪宁三条铁路，还要建南沿江一个道理 货运枢纽的价值不比客运枢纽低，现在各地都上客专未必都是好事。 盐通客专海安未必没有联络线啊。设计图出来了么？ 联络线不仅通向连镇，还有将来的宁淮。
盐海与宁启应该会有联络线。
页:
[1]