还是蚌埠直属站比较照顾下属车站~
这次蚌埠直属站下属的宿州东，固镇，明光，滁州都加车了而与宿州东同城，隶属淮北车务段的宿州站一趟车没加~ 可别乱说，某位不是讲由于蚌站打压，不给路局打报告，才导致某地不加车吗 hpdyw 发表于 2016-4-4 16:39
可别乱说，某位不是讲由于蚌站打压，不给路局打报告，才导致某地不加车吗
关键在上局 得了吧，滁州北除了宁乌隔日车之外新开的车就加两个单边，全变成蚌站功劳了？ 嘉兴车务段的海宁站也不错，Z9/10北京-杭州，Z85/86西安-杭州，都是停海宁不停嘉兴的 带鱼 发表于 2016-4-5 09:28
得了吧，滁州北除了宁乌隔日车之外新开的车就加两个单边，全变成蚌站功劳了？
这次明光站加了不少车次 yushanhushidai 发表于 2016-4-8 00:33 static/image/common/back.gif
这次明光站加了不少车次
那是明光自己争来的，明光前两年ZF专门去上局公关才好不容易加了几个车，再加上明光在上局有人，不然凭什么给你无缘无故加车
加车不是蚌站的功劳？那好，以后万一滁州车次减少，烦请不要再赖到蚌站头上 hpdyw 发表于 2016-4-8 21:40 static/image/common/back.gif
加车不是蚌站的功劳？那好，以后万一滁州车次减少，烦请不要再赖到蚌站头上
安徽在京沪线上除了蚌埠，其他都是难兄难弟，有的普速好点，有的高铁占优势，都差不多，相对宿州列车总量比滁州多
hpdyw 发表于 2016-4-8 21:40
加车不是蚌站的功劳？那好，以后万一滁州车次减少，烦请不要再赖到蚌站头上
言之有理 daniel1462 发表于 2016-4-8 22:28 static/image/common/back.gif
安徽在京沪线上除了蚌埠，其他都是难兄难弟，有的普速好点，有的高铁占优势，都差不多，相对宿州列车总量 ...
或许铁路是考虑滁州可以去南京、蚌埠中转，宿州可以去蚌埠、徐州中转，但铁路又没有给旅客去蚌埠中转创造充分必要条件，甚至条件还不如以往，所以才让宿、滁二地常出门旅客越来越抱怨，套用句时髦的话，是供给侧不足造成的。面对人民群众日益增长的出行需求，铁路可以提供的公共产品较一二十年前已经极大丰富，但非要人为造成部分地方严重供过于求，部分地方严重供血不足，这是铁路应认真反思并调整的！
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