原南京南温州南G7179 G7180 经宁安城际延伸到安庆始发终到 车次改G7594/1 G7592/3
原南京南温州南G7179 G7180经宁安城际延伸到安庆始发终到 车次改G7594/1 G7592/3 可惜 K8436/3 K8434/5 改掉了 不去上海了 宁安真心霸气，这么快就10对到魔都的G了SS9G1983 发表于 2016-4-4 21:53
宁安真心霸气，这么快就10对到魔都的G了
都跑出来了。 SS9G1983 发表于 2016-4-4 21:53 static/image/common/back.gif
宁安真心霸气，这么快就10对到魔都的G了
会不会单组运行 随到随走模式
TMD，南京南建个连接线上宁杭会死吗 宁安还上不了合福，宁启上不了京沪，各种奇葩 hunxiyi 发表于 2016-4-6 09:00 static/image/common/back.gif
TMD，南京南建个连接线上宁杭会死吗
妈的 把那些铁路总公司的所有人都开了
所有高铁交汇的地方 都弄四向联络线
dingchen1377 发表于 2016-4-6 09:10 static/image/common/back.gif
宁安还上不了合福，宁启上不了京沪，各种奇葩
我暗黑的内心一直认为这是徽京与霸都相互制衡的产物
操曙松 发表于 2016-4-6 09:14 static/image/common/back.gif
妈的 把那些铁路总公司的所有人都开了
所有高铁交汇的地方 都弄四向联络线
南京南是独立正线的六向大站啊！
相比还是杭州枢纽的杭黄接入联络线的做法比较聪明。。。如果宁安和合宁同场疏解，上京沪高和宁杭都不是问题了，但立折车就没办法随意开了。
新合肥西 发表于 2016-4-6 09:21 static/image/common/back.gif
南京南是独立正线的六向大站啊！
相比还是杭州枢纽的杭黄接入联络线的做法比较聪明。。。如果宁安和合宁同 ...
入站前加几组道岔能解决 宁安上宁杭吗？ 真是麻烦
各种小集团的博弈 最后苦了出行的屁民
高铁牛比 就是牛比在网络化 不弄联络线 高铁的意义就降低了不少啊
把那些打小九九的政府领导全部关起来
本帖最后由 新合肥西 于 2016-4-6 10:38 编辑
操曙松 发表于 2016-4-6 09:30 static/image/common/back.gif
入站前加几组道岔能解决 宁安上宁杭吗？ 真是麻烦
各种小集团的博弈 最后苦了出行的屁民
高铁牛比 就是 ...
这个以前详细研究过，类似宁蓉上仙西联络线的结构，宁杭上宁安如果在南京南站设计阶段给与考虑是可以实施的，但在到发线延展长度，配套设施布置等设计上必须要给与妥协，这些都是成本。
而且东西都设单渡线在运行组织上会有困难，每次切割正线，所有的车次在南京南停站都必须同在21,22站台办理。
当年宁蓉-沪宁城际是作为沪汉蓉大通道来规划的，在这个前提下东西咽喉都设单渡线的难度就更大了。
但和新建线路是否应该多设站一个逻辑，我觉得如果对成本影响不是太大，设计时应该在功能上给与预留！
hunxiyi 发表于 2016-4-6 09:00 static/image/common/back.gif
TMD，南京南建个连接线上宁杭会死吗
强烈支持！！！
但是不要说脏话。
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