如果宣城到铜陵这段不打通，沪苏湖升格为350也没太大意义
很多网友都会争沪苏湖分流的是沪宁还是沪杭，沪苏湖在沪宁和沪杭中间，对两条线路肯定都有分流作用。如果宣城到铜陵段打通，再加上安庆到黄石段，就构成武汉进沪第二通道，这样分流的是沪宁线。
如果宣城到铜陵段打通，黄山到景德镇到南昌段打通，沪苏湖分流的就是沪昆线（沪杭）。
当然沪宁沿线人口和城镇密码，比沪杭更具有不可替代性。
宣城到铜陵这段和沪苏湖没有太大关系，宣铜这么短距离两个小城市之间不可能修350，安庆到铜陵的宁安现在也只有200时速，况且武汉进沪还有规划中的沪汉蓉二线350高铁，修宣铜段从人流较少的皖南经过意义不大。
至于昌景黄到沪苏湖，你看看地图，从黄山走合福段是绕了一个九十度的大湾，这样的车不但浪费时间，还增加了旅客出行成本，更加不切实际。 沪苏湖350的意义是为了对接商杭350，华东高速二通道 。 对于昌景黄来说，最希望的是在黄山对接皖赣新双线至南京和杭黄北线至杭州。
沪苏湖对于昌景黄意义不大
vargas78 发表于 2016-4-5 14:41 static/image/common/back.gif
对于昌景黄来说，最希望的是在黄山对接皖赣新双线至南京和杭黄北线至杭州。
沪苏湖对于昌景黄意义不大
杭黄北线指望不上，旅游线修双份可能太小
倒是绩溪如果能打通宁国到宜兴才是昌黄的大利好，直插苏南腹地
Seanz 发表于 2016-4-5 15:50 static/image/common/back.gif
杭黄北线指望不上，旅游线修双份可能太小
倒是绩溪如果能打通宁国到宜兴才是昌黄的大利好，直插苏南腹地
杭州方面规划的杭州西站，并且规划武杭铁路从临安方向引入杭州西站。还有就是临安当地也已经提出争取武杭铁路过境的规划。现在在建的杭黄客专其实是充分体现了浙江人的精明，先难后易。如果一开始就先修建杭黄北线，南线沿线通铁路的希望可能就要推后很久了。等杭黄北线建成后，现在的杭黄南线也并不是重复建设，它将会分别变成杭建衢和黄金温的一部分。
vargas78 发表于 2016-4-5 16:01 static/image/common/back.gif
杭州方面规划的杭州西站，并且规划武杭铁路从临安方向引入杭州西站。还有就是临安当地也已经提出争取武杭铁 ...
你说的规划都对，
而从实现角度北线只服务杭州一个近郊市，本身可能有规划轻轨之类往返市区
路网上给武杭这条注定弯曲经过皖南和大别山区的路线只减了几十公里，假定铁总也有武杭规划
黄山对北线在意的原因更多的是因为直线去上海，如果绩溪打通广德-宜兴就可以同时直线去沪湖和苏锡
几方面看，北线都是南线建成后优先级别很低的路线，让谁掏大头修都不乐意
页:
[1]