蚌埠想改水蚌线，为什么至今不动？因为要考虑的事情太多了。
蚌埠想改水蚌线，为什么至今不动？因为要考虑的事情太多了。水蚌线是蚌埠的龙脉，如果他们敢擅动水蚌线现在的走位，一个不小心，蚌埠铁路就会彻底的萧条。为什么？且看我分析
蚌埠可以说是因为水蚌线，变成了安徽淮河边的一个重要铁路小枢纽。当年合肥铁路不发达，全部靠蚌埠中转实现。蚌埠铁路的鼎盛时期，我就不介绍了。自从合宁通车以后，蚌埠铁路就一蹶不振。撤销分局，撤销蚌段也就不提了。
现在，蚌埠靠着水蚌线，依旧可以混到很多北上南下的火车停靠。由于城市发展原因，蚌埠开始动起来水蚌线的脑筋，要改线。改到蚌埠东站的位置。一个很自私的想法，纯粹是为了自己城市发展一己之力，不顾铁路之大局。
事情的发展，往往是意想不到，而且很难控制的。以下是我会想到的：
1、线路东移到蚌埠东后，上海前往阜阳的列车，要进蚌埠站，再出来，会多走十几公里的路。北京方向来的，虽然不绕路，但是依旧多走了十几公里。换句话说，不管是谁，都要多绕路。增加了十几公里的票价。乘客不开心，路局也不愿意。
2、线路东移蚌埠东，增加了蚌埠东到蚌埠这一段京沪铁路的流量，进一步增加了京沪线排图的难度。路局也不会愿意的。路局可能会要求蚌埠到蚌埠东修建三线，蚌埠应该不会愿意。
3、如果不出意外，某些人，会把接入蚌埠东的走线优化一下，顺手会把巢山方向货运线等级提高一下。以达到跑客运120的要求。
4、线路等级提高了，然后，某客运段，一定会把合肥方向北上的列车，改道从曹山方向走，选择不进蚌埠站。好处很多，一来节约时间，二来这么走线位顺很多。南下入水蚌也一样。
5、如果蚌埠不修三线，那么不排除上海到阜阳方向的列车也不进蚌埠站，直接从蚌埠东站进入水蚌线。从而跨越蚌埠。当然，平衡一下中间停站，或许会，增加凤阳站或者水家湖的停靠，滁州合肥笑不动。
6、曹山方向的线路等级提高了，合肥方向的列车走的很666，其他本来就不停靠蚌埠的列车一看，纷纷学样，都从蚌埠东转弯北上了。然后，渐渐的，蚌埠站从此走上不归路。
以上是可以想到会发生的事情，欢迎交流。
有没有什么办法让蚌埠起死回生呢？有，目前线位微调，新建复线高架。穿城而过。
水蚌有复线条件，这么一搞，复线了，电气化了，车走的顺了，车就走的多了，车走的多了，蚌埠就腾飞了。
楼主分析的有道理，如果蚌埠没有水蚌线接轨，形成枢纽地位，仅京沪铁路一条线路，也就是个中间站。。 支持楼主的想法，支持水蚌线复线电气化。 水蚌早该复电。
位置倒有点疑问：普客还有那么重要么？发客马上被高铁赶上，以后主要定位是长途廉价交通方式。货运挪点位置也没大要紧。
似乎蚌埠到蚌埠东目前已经是三线{:4_104:} 支持楼主的想法，支持水蚌线复线电气化。 支持楼主的想法，支持水蚌线复线电气化。 baoketu 发表于 2016-4-7 12:22 static/image/common/back.gif
似乎蚌埠到蚌埠东目前已经是三线
你说的那个是高速联络线吧？
我依稀记得，曾经蚌埠站东咽喉这里还是一根轨道的，后来改了2线。
如今是不是三线没有印象 Seanz 发表于 2016-4-7 10:49 static/image/common/back.gif
水蚌早该复电。
位置倒有点疑问：普客还有那么重要么？发客马上被高铁赶上，以后主要定位是长途廉价交通方式 ...
普客在未来20年内的地位不会动摇。
目前铁总下了大量25G,25T的订单就可以看出来。
普速与高铁是一种互补。你难道没有发现，两者相加，都难以支撑春运的强大客流。
按照现有条件不需要双线电气化,全线封闭单线电气化就可以,这样许多从水蚌来的车不用去徐州换挂,节约时间提高通过效率,增加车次,巩固蚌埠铁路地位. cvr 发表于 2016-4-7 16:16 static/image/common/back.gif
按照现有条件不需要双线电气化,全线封闭单线电气化就可以,这样许多从水蚌来的车不用去徐州换挂,节约时间提高 ...
目前水蚌因为避让能力，在某些高峰时间客车待避时间还是很可观的
上海东站 发表于 2016-4-7 16:18 static/image/common/back.gif
目前水蚌因为避让能力，在某些高峰时间客车待避时间还是很可观的
那就增加会让站,除蚌埠市内的道口都要全线封闭.那条线我去年走过,出了蚌埠城区一段,基本上两边都是树木绿化,稍微加几个会让点应该是可以的.
本帖最后由 lampard 于 2016-4-7 16:59 编辑
蚌埠水蚌胜利路道口以东到蚌东已然三线，楼主。
普速线路全线复电还在城区内搞高架？是不是大动干戈了些 cvr 发表于 2016-4-7 16:24 static/image/common/back.gif
那就增加会让站,除蚌埠市内的道口都要全线封闭.那条线我去年走过,出了蚌埠城区一段,基本上两边都是树木绿 ...
若干个会让点连起来，就成复线了{:5_126:}
可以考虑直接从改线和蚌埠合肥高铁基本平行，不经过先水家湖，然后去合肥方向再经过水家湖，这样去阜阳和淮南的就顺多了 asd086 发表于 2016-4-7 18:33
可以考虑直接从改线和蚌埠合肥高铁基本平行，不经过先水家湖，然后去合肥方向再经过水家湖，这样去阜阳和淮 ...
水蚌疏解线（戴集~年家岗）好像一直在修，上次好像看到在铺轨，不知道现在进展如何？ baoketu 发表于 2016-4-7 12:22 static/image/common/back.gif
似乎蚌埠到蚌埠东目前已经是三线
蚌埠到蚌埠东之间从津水联络线胜利路道口过来一点开始 一直到蚌埠东都是三线，技规有的我记得
京沪上下行，第三线是津水联络线的货车通行 hpdyw 发表于 2016-4-7 18:52
水蚌疏解线（戴集~年家岗）好像一直在修，上次好像看到在铺轨，不知道现在进展如何？
进展不明显，我路过看了 疏解线应该是修好了没启用 孔夫子 发表于 2016-4-7 22:19 static/image/common/back.gif
疏解线应该是修好了没启用
你说的是这个？
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