下一站虞乡车站
恢复行车，帖子不能太监。旅途还没有到达终点。
下一站孙常。
孙常站规模也不小了。尤其是作为一个单线铁路来说。这里有用永济电厂的专用线。
永济电厂的专用线，前几年电力短缺的时候孙常站停满了运煤的列车。如今，专用线的轨道都铁锈了。
下一站永济。
永济站到了。请下车的旅客携带好你的行李物品从行车方向的左侧下车。
永济站是南同蒲线上西安方向的最后一个大站。永济也是运城地区仅有的两个县级市。作为一个车迷不应该不知道大名鼎鼎的永济电机厂。
此时是3月份，南同蒲电化工作还没有开始，三个月后南同蒲的电化工作迅速展开。
蛋疼的海子，每日上传只有20M.只能择日再发了。
预告一下下一站是同蒲铁路真正意义上的终点：蒲州站。
小时候在永济市上小学就去永济电厂春游过
永济电机厂是从株洲电力机车厂分出去的，那里的老职工大部分还是一口的湖南株洲话
一座油库专用线，铁轨已锈长年不行车。
同蒲铁路的终点蒲州到了。同蒲铁路是指北边的大同到南边的蒲州。当年阎锡山修建的是米轨，建国后改为准轨，当年扒下的铁轨以及枕木全部支援给了白眼狼越南。1964年左右全线经过一次大的整修。俺们村的幸福桥铁路涵洞就是修建于1964年。
韩阳镇到了。下一站是首阳站，再下一站就是现代同蒲铁路的重点风陵渡站了。
韩阳镇到首阳站区间。这一带一边是黄河滩地一边是中条山余脉。有山有水有车，风景俱佳。
首阳站到了，首阳站是一个两条到发线加上正线一共三条线的弯道车站。下一站就是本次旅途的重点风陵渡站了。
风陵渡到了，风陵渡站规模也不小。还有货车监测中心。
风陵渡站外一瞥。风陵渡属于山西省运城市芮城县管辖。镇子不大但是地处晋陕交界处也算上繁华地去了。过去风陵渡就是潼关了。黄河对岸就是。
风陵渡候车室内。和来时一样车上没有多少人。
回程坐倒数第一节车厢。列车启动出战。风陵渡站规模不小。有好几趟客车都在该站停车办理上下客。
本来打算回程坐在列尾好好的再拍一边，结果玻璃脏的跪了。索性就不拍了。
侯马到华山段是国内为数不多的单线无网内燃铁路了。不过随着侯马到华山段电气化这样的美景最终也会消失，取而代之的是不断掠过镜头的杆子和电线。任何事物都有两面性。所以我们只能客观的去看待。
有幸记录了南同蒲侯马段至华山段电气化前最后的美景。甚是欣慰。
小票越来越少，电化后杆子就多了，拍车就差多了。