两江总督 发表于 2016-4-11 20:59:06

不同型号的车能不能重联？

比如一辆2C和一辆380B

asd086 发表于 2016-4-11 21:03:45

控制信号一样吗？

alavis 发表于 2016-4-11 21:10:33

2C用的是日式柴田车钩，380B用的是德式沙库车钩？连不上吧

cgs 发表于 2016-4-11 21:31:03

见得多了，没啥稀奇的，内燃—蒸汽、内燃—电力、内燃的电传—液传我也见过。

福厦高速铁道 发表于 2016-4-11 21:57:08

新的350标准动车组就解决了这个问题。

两江总督 发表于 2016-4-11 23:01:33

asd086 发表于 2016-4-11 21:03 static/image/common/back.gif
控制信号一样吗？

一个娘胎出来的能么？日系2c，2e，380a？德系的。。。。？

红P-黑S-齐B 发表于 2016-4-11 23:02:00

理论上是都可以的

NFB 发表于 2016-4-12 10:34:36

换个过度钩，不过只限于动车组救援动车组

一双老棉鞋 发表于 2016-4-12 13:28:01

驴跟马都能杂交

大妖 发表于 2016-4-12 13:39:41

用过渡车钩，内燃都能拉CRH{:4_104:}

w800156g 发表于 2016-4-12 13:47:53

不能，车载挂钩高度不一样吧，而且不能锁死

超级重要的合福 发表于 2016-4-12 14:05:09

这就是为什么要搞标准动车组的原因之一

和谐5-0001 发表于 2016-4-12 15:20:29

cgs 发表于 2016-4-11 21:31
见得多了，没啥稀奇的，内燃—蒸汽、内燃—电力、内燃的电传—液传我也见过。

在干线上使用多机牵引时，可以由几名司机各操纵一台机车相互配合，也可以仅由一名司机在一台机车上操纵，而将各台机车通过机车两端的多芯电缆插头使其电气线路连接起来，实现由一名司机操纵多台机车。我们称后一种运行方式为机车的重联运行。
你说的这些充其量只是本务和补机，算不上重联。
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