应该增加阜阳在京九铁路上的始发终到列车
如题，现在阜阳在京九铁路上的始发终到列车只有北京西~阜阳K147次和K148次，原来还有阜阳~东莞东（深圳）的K561次和K562次以及阜阳~汉口的1041次和1042次，现在停运了。导致阜阳旅客出行经京九铁路主要依靠过路车，车票很有限，建议增加阜阳在京九铁路上的始发终到列车，尤其是南下方向。有道理，呲呲
阜阳在阜淮铁路上都有始发终到的列车，比如到上海、宁波、芜湖、杭州等。
最好开阜阳-深圳/南宁方向的，经阜淮，淮南，芜铜线运行南下的列车，上局应该照顾上局腹地的客流 南下显然应该亳州始发终到。 上局铜陵段 发表于 2016-4-18 13:59
最好开阜阳-深圳/南宁方向的，经阜淮，淮南，芜铜线运行南下的列车，上局应该照顾上局腹地的客流
阜阳到南宁原来开过，后来缩回合肥，一直客流不佳。这次调图延长到了济南，不知前景如何 hpdyw 发表于 2016-4-18 16:54 static/image/common/back.gif
阜阳到南宁原来开过，后来缩回合肥，一直客流不佳。这次调图延长到了济南，不知前景如何
估计上局再开阜阳始发走京九的车可能性不大，刚开行就出局界了。上局在京九上目前只有阜阳和亳州两个大的客站，目前只有进京车是常年开行的，进深的K561好像现在又停运了。如果开的话也是要绕上局腹地，把561路线改成阜阳-广州，沿着阜淮、淮南、合九、京九、吉衡、京广线进广州的是不是一个好路线，可以让淮南有进广的车，也可以让阜阳始发的三进车齐全，同时还补充了1561改线后的一些空白区。
上局铜陵段 发表于 2016-4-18 13:59 static/image/common/back.gif
最好开阜阳-深圳/南宁方向的，经阜淮，淮南，芜铜线运行南下的列车，上局应该照顾上局腹地的客流
这个是可行的，但是最好还是到广州吧，上京九后走吉衡线，上京广到广州，避免与合肥的几个车完全重复，安徽和广西交流本来就不多，所以客流很一般。
k561都撤了 说明客流不行 阜阳撑不起一趟车 阜阳出钱吗？ 乱流 发表于 2016-4-18 18:40 static/image/common/back.gif
k561都撤了 说明客流不行 阜阳撑不起一趟车
阜阳站客流以务工流为主，季节性明显，可以排图定临客，按需开行
wgskaoyan 发表于 2016-4-18 17:54 static/image/common/back.gif
估计上局再开阜阳始发走京九的车可能性不大，刚开行就出局界了。上局在京九上目前只有阜阳和亳州两个大的客 ...
可以开一趟试试看 应该开行阜阳到漯河的区间车，应该加开阜阳到商丘的区间车，应该加开阜阳到汉口的区间车，应该加开阜阳到南京南的D车。。。 阜阳周边打工主要集中在江浙沪地区，其次是北京，南方客流最小，没有客流支撑自然就开不起来车。 阜阳应该争取始发北京，哈尔滨，兰州，厦门，广州，昆明方向普速车
dayu 发表于 2016-4-18 22:48 static/image/common/back.gif
阜阳周边打工主要集中在江浙沪地区，其次是北京，南方客流最小，没有客流支撑自然就开不起来车。
既然南方客流最小，为什么当初还要争取京九铁路从阜阳经过呢？再说南方客流也不小吧，一到春运就会增加阜阳始发终到广州、东莞、深圳等地区的临客列车。
四千万一趟，一手交钱一手交车 huanghewhpiano 发表于 2016-4-19 08:03 static/image/common/back.gif
既然南方客流最小，为什么当初还要争取京九铁路从阜阳经过呢？再说南方客流也不小吧，一到春运就会增加阜 ...
争取再多的线路都不会多
huanghewhpiano 发表于 2016-4-19 08:03
既然南方客流最小，为什么当初还要争取京九铁路从阜阳经过呢？再说南方客流也不小吧，一到春运就会增加阜 ...
季节性的务工流 yuewuling 发表于 2016-4-19 07:59
阜阳应该争取始发北京，哈尔滨，兰州，厦门，广州，昆明方向普速车
春运开几个临客完事儿
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