shangrila 发表于 2016-4-26 19:37:20

宁安沿线的城市经济总量相当庞大，人口众多，不懂铁路局之前没有调研?
安庆，池州，铜陵，芜湖，马鞍山，哪个不是安徽的大城市啊。。。。

likekart 发表于 2016-4-26 19:38:56

shangrila 发表于 2016-4-26 19:37 static/image/common/back.gif
宁安沿线的城市经济总量相当庞大，人口众多，不懂铁路局之前没有调研?
安庆，池州，铜陵，芜湖，马鞍山，哪 ...

我省除了省会是三线城市，其余全是掉线城市 {:4_104:}{:4_104:}{:4_104:}

shangrila 发表于 2016-4-26 19:39:38

七七八八 发表于 2016-4-25 18:59 static/image/common/back.gif
宁安能不能赚到钱？这才是铁路局最关心的，上海铁路局怎么会后悔，安徽很难赚到钱，上海铁路局的工作重心 ...

相当赚钱，不然上局才不会拼命增加班次，上局应该后悔没有宁安和宁杭互通

shangrila 发表于 2016-4-26 19:40:04

likekart 发表于 2016-4-26 19:38 static/image/common/back.gif
我省除了省会是三线城市，其余全是掉线城市

好吧。。。。。

睡觉忘关灯 发表于 2016-4-26 19:53:21

shangrila 发表于 2016-4-26 19:39 static/image/common/back.gif
相当赚钱，不然上局才不会拼命增加班次，上局应该后悔没有宁安和宁杭互通

呵呵，不通是大败笔，不知道和商合杭互通不？

新合肥西 发表于 2016-4-26 19:59:17

不知道这样的线路的盈亏平衡是多少对车？

cooldogzby 发表于 2016-4-26 21:24:51

睡觉忘关灯 发表于 2016-4-26 19:53
呵呵，不通是大败笔，不知道和商合杭互通不？

在弋江互通.exe……

七七八八 发表于 2016-4-26 22:40:38

shangrila 发表于 2016-4-26 19:39 static/image/common/back.gif
相当赚钱，不然上局才不会拼命增加班次，上局应该后悔没有宁安和宁杭互通

合肥南（新合肥西）以前的帖子讨论过，互通不太可行。http://bbs.hasea.com/thread-562213-1-1.html
商合杭通车后，走宁杭去浙江意义不大。
http://res.keyunzhan.com/img/GaoTieNews/20151201/1910198956.png

shangrila 发表于 2016-4-27 08:50:14

新合肥西 发表于 2016-4-26 19:59 static/image/common/back.gif
不知道这样的线路的盈亏平衡是多少对车？

和公交一样，不是看线路多少对车，看每公里的营收，也就是说上座率。

ujfalusi 发表于 2016-4-27 08:57:41

likekart 发表于 2016-4-26 19:38
我省除了省会是三线城市，其余全是掉线城市

省会难道不是二线城市旧都嘛

ball_11123 发表于 2016-5-1 15:52:20

在南京南不互通宁杭是败笔，南京南不互通南京站也是败笔。
在铜陵不建南下黄山的联络线是最大的败笔。

双江塔影 发表于 2016-5-2 16:42:01

瑞士清风 发表于 2016-4-24 11:07 static/image/common/back.gif
我市部分定时公交班车或者说幽灵线路吧~都要一个小时一班车。宁安四十分钟一班车真算公交化了！

可惜芜湖发南京南最早一班8:15分，没有再早的了
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