厦蓉铁路 发表于 2016-4-25 09:23:33

D2601/2/3/4与D2605/6/7/8的编组变化

D2601/2/3/4与D2605/6/7/8刚开通时使用3组车底，长沙南-福州与长沙南-厦门北隔日重联运行；
合福开通时，有了至福州厦门的G，于是长沙南-福州D2601/2/3/4与长沙南-厦门北D2605/6/7/8改为短编组运行；
不知何时开始，D2601/2/3/4与D2605/6/7/8都改为重联运行了，至于是不是周末与高峰期重联，还是日常重联运行不清楚，反正现在经常看到重联运行！


厦蓉铁路 发表于 2016-4-25 09:25:29

此种变化是不是意味着长赣铁路建设是不是越早越好呢！

锁住心痛 发表于 2016-4-25 17:29:53

这两对车有意思，时间和G车差不多，价格却便宜很多。
平常客流一直都挺好的

厦蓉铁路 发表于 2016-4-25 19:41:31

锁住心痛 发表于 2016-4-25 17:29 static/image/common/back.gif
这两对车有意思，时间和G车差不多，价格却便宜很多。
平常客流一直都挺好的

唉！这两趟车赣西无票已成常态化！

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-25 20:15:00

厦蓉铁路 发表于 2016-4-25 19:41 static/image/common/back.gif
唉！这两趟车赣西无票已成常态化！

无票也有可能是限售，也不一定代表是赣西的客流好，也有可能是全程客流好啊，毕竟GD时间差不多，价格可是差太多啦

厦蓉铁路 发表于 2016-4-26 19:29:03

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-25 20:15 static/image/common/back.gif
无票也有可能是限售，也不一定代表是赣西的客流好，也有可能是全程客流好啊，毕竟GD时间差不多，价格可是 ...

我觉得限售只能限长沙南-南昌西区间的票，超过南昌西的票就不应该限售了！
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