厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 08:50:26

释疑解惑：T81/2次列车株洲-鹰潭区段运行时间与办客车站是如何排图的？

5.15调图前，T81次列车鹰潭-株洲区段运行时间5时5分，区间不办客；T82次列车株洲-鹰潭区段运行时间4时42分，区间萍乡新余办客；
5.15调图后，T81次列车鹰潭-株洲区段运行时间4时38分，区间不办客；T82次列车株洲-鹰潭区段运行时间4时9分，区间萍乡新余办客。

同一区间，为什么办客运行时间反而更短呢？不是说货运避让客运，低等级车避让高等级车吗？株洲-鹰潭区段的Z可是罕见的少啊！

ceo 发表于 2016-4-27 09:25:32

可能五里墩到株洲站是瓶颈

魅力东大 发表于 2016-4-27 09:53:27

没人说过不办客等于中途不停车啊

W-J-Y-110 发表于 2016-4-27 10:06:22

中途有待避很正常

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:00:21

ceo 发表于 2016-4-27 09:25 static/image/common/back.gif
可能五里墩到株洲站是瓶颈

如果是因为五里墩到株洲站的瓶颈问题，是不是可以新余萍乡双向办客呢，时间可是很充裕的啊！

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:03:08

魅力东大 发表于 2016-4-27 09:53 static/image/common/back.gif
没人说过不办客等于中途不停车啊

既然中途停车为什么不停在新余萍乡呢，多少还是可以有几个铜板的收入啊！为什么要白白浪费呢！

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:13:02

W-J-Y-110 发表于 2016-4-27 10:06 static/image/common/back.gif
中途有待避很正常

问题是待避什么车啊！株洲-向塘区间5.15调图前Z只有上海-九龙（广州东）Z99/100次，上海南-长沙的Z245/6次，5.15调图后增昆明-宁波的Z288/7次，且在此区间都不需待避啊！

上局铜陵段 发表于 2016-4-27 12:17:07

这车上海-永州段，和K1557/8一个区间运行了，毕竟也要照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白！

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 14:16:20

上局铜陵段 发表于 2016-4-27 12:17 static/image/common/back.gif
这车上海-永州段，和K1557/8一个区间运行了，毕竟也要照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白！

我说的是株洲-鹰潭区间的问题，与“照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白”好像无关啊！再说K1557/8与T81/2的经由线路也有很大区别啊！
K1557/8经由京沪-宁芜-铜九-京九-沪昆-京广-湘桂-益湛-黎湛-湘桂运行，T81/2经由沪昆-京广-湘桂运行！
上海-永州区间光T除了T81/2,还有T25/6、T77/8、T381/2三对车！

1070643517 发表于 2016-4-27 16:50:09

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 14:16 static/image/common/back.gif
我说的是株洲-鹰潭区间的问题，与“照顾益湛沿线百姓来往沪宁沿线的空白”好像无关啊！再说K1557/8与T81/ ...

楼上是个不折不扣的铜九控

魅力东大 发表于 2016-4-27 17:50:15

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:03 static/image/common/back.gif
既然中途停车为什么不停在新余萍乡呢，多少还是可以有几个铜板的收入啊！为什么要白白浪费呢！

首先铁路不缺这几个铜板 而且新余 萍乡是南局地盘 首先得靠南局解决问题 至于中途停哪完全视运行图的编排 少安排停站便于实际运行时的灵活调度

Rockies 发表于 2016-4-27 19:20:22

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:03
既然中途停车为什么不停在新余萍乡呢，多少还是可以有几个铜板的收入啊！为什么要白白浪费呢！

收入抵不上支出的话担当局肯定不会考虑办客。

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 19:35:06

1070643517 发表于 2016-4-27 16:50 static/image/common/back.gif
楼上是个不折不扣的铜九控

刚入门，对前辈们不甚了解！多多指教！谢谢！

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 19:36:18

魅力东大 发表于 2016-4-27 17:50 static/image/common/back.gif
首先铁路不缺这几个铜板 而且新余 萍乡是南局地盘 首先得靠南局解决问题 至于中途停哪完全视运行图的编排 ...

还有这么多道道啊！受益不浅啊！

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 19:38:56

Rockies 发表于 2016-4-27 19:20 static/image/common/back.gif
收入抵不上支出的话担当局肯定不会考虑办客。

不办客是停办客也是停，怎么会收不抵支呢！我觉得楼上的解释还更合理些！

Rockies 发表于 2016-4-27 23:47:59

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 19:38
不办客是停办客也是停，怎么会收不抵支呢！我觉得楼上的解释还更合理些！

对于办客停站，担当局要向办客车站支付客运作业的费用，近似认为是固定开支。
不然你以为车站的客运收入是哪儿来的？
不办客的停站不发生这笔费用。

厦蓉铁路 发表于 2016-4-28 08:46:55

Rockies 发表于 2016-4-27 23:47 static/image/common/back.gif
对于办客停站，担当局要向办客车站支付客运作业的费用，近似认为是固定开支。
不然你以为车站的客运收入是 ...

真不知担当局还有这样的开支，只是听闻过有地方政府出钱买车停的事！

ceo 发表于 2016-4-29 09:49:44

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:00 static/image/common/back.gif
如果是因为五里墩到株洲站的瓶颈问题，是不是可以新余萍乡双向办客呢，时间可是很充裕的啊！

可能株洲站进不去。所以不光是你在9楼说的，避向塘到株洲区间的车。

HX-LE 发表于 2016-4-30 14:04:53

厦蓉铁路 发表于 2016-4-27 12:13 static/image/common/back.gif
问题是待避什么车啊！株洲-向塘区间5.15调图前Z只有上海-九龙（广州东）Z99/100次，上海南-长沙的Z245/6次 ...

你忽略了福州-北京西Z57，新运行图过了鹰潭后不久就要待避Z99、Z57

厦蓉铁路 发表于 2016-4-30 16:45:05

HX-LE 发表于 2016-4-30 14:04 static/image/common/back.gif
你忽略了福州-北京西Z57，新运行图过了鹰潭后不久就要待避Z99、Z57

向塘-鹰潭区间的Z倒真不是蛮清楚！
页: [1]
查看完整版本: 释疑解惑：T81/2次列车株洲-鹰潭区段运行时间与办客车站是如何排图的？