标动向380A靠拢是正常的
对了四方的标动定员数据有吗？
定员556，10商务+28一等+518二等。和380A/B/D统型车一样
alavis 发表于 2016-5-1 02:33 static/image/common/back.gif
定员556，10商务+28一等+518二等。和380A/B/D统型车一样
居然没有像2A，2C这样进一步增加定员多拉人啊
看样子是为了和其他统型车统一
taylor1984 发表于 2016-5-1 08:12 static/image/common/back.gif
居然没有像2A，2C这样进一步增加定员多拉人啊
看样子是为了和其他统型车统一
既然不同车型定员数不同就没必要往多拉人方面想了吧！在长度不变的情况下，多加座位要么减少座位间距，要么挤占其它空间，这样是不是会改变设计初衷啊！
厦蓉铁路 发表于 2016-5-1 09:51 static/image/common/back.gif
既然不同车型定员数不同就没必要往多拉人方面想了吧！在长度不变的情况下，多加座位要么减少座位间距，要 ...
2C的空间一点不小，设计是有很多可取之处的
我估计跟2C没有商务座有关系
taylor1984 发表于 2016-5-1 10:45 static/image/common/back.gif
2C的空间一点不小，设计是有很多可取之处的
我估计跟2C没有商务座有关系
除了商务座的空间，一等座与二等座在间距上有没有区别！（惭愧！还没到过一等座车厢溜达溜达）
厦蓉铁路 发表于 2016-5-1 11:11 static/image/common/back.gif
除了商务座的空间，一等座与二等座在间距上有没有区别！（惭愧！还没到过一等座车厢溜达溜达）
一等座的位置更大啊，座椅垫也更好
taylor1984 发表于 2016-5-1 08:12 static/image/common/back.gif
居然没有像2A，2C这样进一步增加定员多拉人啊
看样子是为了和其他统型车统一
就是为了统一定员，灵活运用车底。
以后如果出250标动，估计定员会和统型2A一样。
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-5-1 13:54 static/image/common/back.gif
一等座的位置更大啊，座椅垫也更好
2045~060这拨2A，6车是"伪一等"，二等座的间距配上一等座的座椅。
包厢一等座更是垃圾，硬座的间距+不可调节的座椅。据说1A的包厢一等座已经改成二等了。不知道非统2A、380A的改了没有。
alavis 发表于 2016-5-1 16:08 static/image/common/back.gif
2045~060这拨2A，6车是"伪一等"，二等座的间距配上一等座的座椅。
包厢一等座更是垃圾，硬座的间距+不可调 ...
1A的包厢是真的垃圾，有一次特地选择一等座，没想到是包厢，更没想到是两人面对面的包厢！不过1A的二等座除了背椅不能调节，个人认为是比2A，380A的二等座舒服多了。也有可能是内饰看着比较舒服的缘故吧，反正觉得1A还蛮喜欢的。除了包厢以外
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-4-29 16:01 static/image/common/back.gif
弱弱的问一句，有D车跑300的吗？
以前京沪、京广高铁上的D车是按照300跑的。 对于旅客来说，列车只分三种，第一种绿皮非空调，第二种空调车，第三种动车。
至于说不同车型的区别，旅客一般感受不到。
动车和高铁是两个不同的概念，一个是以车辆为区分，一个是以线路为区分。介于两个层面二者之间加入一个，是无法有主体承担而存在的。 本帖最后由 Lion2013 于 2016-5-10 21:22 编辑
个人感觉G车二等座跟D车二等座相比就是多了个AC220V电源插座，
多出来的票价除了速度快点，再就是可以毫无忌惮的玩电脑。
顺便吐槽一下丹东-沈阳的哪趟动车忘了，这气密性，特么一路下来鼓膜都快被它搞碎了{:4_82:}
还有一趟车，忘记是丹东-沈阳的还是沈阳北-北京，隔音好像也不咋地，是我坐过最吵的动车组，不过沈阳北-北京的那趟车有一点不错，动车二等座的价格享受了高铁二等座的服务——AC220V电源插座 Lion2013 发表于 2016-5-10 21:20 static/image/common/back.gif
个人感觉G车二等座跟D车二等座相比就是多了个AC220V电源插座，
多出来的票价除了速度快点，再就是可以毫无忌 ...
那种刺耳的声音，对于心脏不好的人来说真是要命的感觉！{:4_112:}
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