沪宁沪杭城际应该多开D少开G
每次都是D售罄，G一大堆以后没准D就没了，也就不存在这个纠结了
taylor1984 发表于 2016-4-30 15:02 static/image/common/back.gif
以后没准D就没了，也就不存在这个纠结了
300的线路就开G，200的线路开D。D上300线路的时候限售300沿线只能终到（复用除外）。保证200沿线能有充足的票额，以免短途太火爆，导致长途买不到
建铁路的时候大家都喜欢300/350，建成了又觉得G车贵。俗话说，鱼和熊掌不可兼得啊。
全开D然后按广深收费？ 所以250的线路就真是250了。 taylor1984 发表于 2016-4-30 15:02 static/image/common/back.gif
以后没准D就没了，也就不存在这个纠结了
精辟{:4_104:} 不同速度级别的车，在同一条线路上行驶，完全就是不对的做法啊 baoketu 发表于 2016-5-4 12:18 static/image/common/back.gif
精辟
我的理解是沪杭沪宁最终都是要统一300化的，随着车越来越多，不可能继续任性的200 250 300混跑的
届时估计是安排某2趟最慢的直接充D字头了
taylor1984 发表于 2016-5-4 16:52 static/image/common/back.gif
我的理解是沪杭沪宁最终都是要统一300化的，随着车越来越多，不可能继续任性的200 250 300混跑的
届时估计 ...
沪蓉之类的长途用300级别的车有些浪费{:4_104:}
baoketu 发表于 2016-5-4 19:05 static/image/common/back.gif
沪蓉之类的长途用300级别的车有些浪费
肯定，看以后能否曲线救国，比如西成徐兰京沪http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/04.png
沪杭之间我还选择坐普速车哩 usacock 发表于 2016-5-10 22:37 static/image/common/back.gif
沪杭之间我还选择坐普速车哩
支持，时间充裕的情况，有机会体验下
铁总恨不得把所有的D取消，quanbu变成G,票价涨50%，楼主想让他们多开D,无异于与虎谋皮。 light77 发表于 2016-5-11 12:20 static/image/common/back.gif
铁总恨不得把所有的D取消，quanbu变成G,票价涨50%，楼主想让他们多开D,无异于与虎谋皮。
D性价比高啊
pineking 发表于 2016-5-11 12:32 static/image/common/back.gif
D性价比高啊
对于铁总来说，性价比最高的车，莫过于广深C{:4_87:} pineking 发表于 2016-5-11 12:32
D性价比高啊
我知道啊，铁总也知道啊，只是铁总为了多挣钱，什么干不出来呢 light77 发表于 2016-5-11 12:20 static/image/common/back.gif
铁总恨不得把所有的D取消，quanbu变成G,票价涨50%，楼主想让他们多开D,无异于与虎谋皮。
如果D字头按有关价格法律法规发达地区可以涨到4毛多，也可以不取消，关键是票价，落后地区G也可以给点优惠照顾。
但是沪宁之间的标杆G也是很快卖光啊 pineking 发表于 2016-5-11 12:32 static/image/common/back.gif
D性价比高啊
3毛7的D性价比可真不高
抢铁的D性价比更低
现在沪杭的D已经严重影响到G车运行图的排布了，想增加D，从技术上就行不通，后面的趋势只可能是D越来越少，倒不如指望安排点打折的G
100多公里路能差多少时间，换我也是首选便宜的
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