【第二次呼吁】请把淮北-阜阳、蚌埠城际铁路，速度目标值设计为350km/h
此线路须融入周边铁路，应与周边铁路无缝对接。此线路所在的地区--淮北、阜阳、蚌埠，三市之间联系并非紧密，短途客流有限，也就是说三市之间始发终到的车次会很少，这也就意味着，这条城际将要和其他高铁连接，承担着该地区与域外地区，如合肥、南京、上海、杭州、广州、深圳等地区的长途任务，那么这条线路就要和周边铁路无缝对接，就要设计成350级别。如果设计成250级别，有多别扭，举一个例子大家就明白了，一列从淮北开往上海的列车，在这一段排图200/250，出了这一段就要必须按照300/350排图，而且绝大部分路段都是350，就这么一小段250，很另类，很别扭，那么我们何不把他设计成350呢？有观点认为，250实惠，省钱，其实不然，还拿淮北开往上海的列车举例，大部分路段都在350上跑，按照350收费，钱都花了，还会计较250这么一小段？？？有观点认为，路程短，站点多，没有必要设计成350，其实不然，站点多，但并非站站停，广深高铁也仅100余公里，其中设置广州南、庆盛、虎门、光明城、深圳北、福田等站，我经常在这条线上走，感觉很好，忙里偷闲时，作为广深的城际，可以站战停，作为深圳北上的大通道时，中间站不停，灵活运用，很好。另外，这条线也是东北西南向的一条大通道（青阜线的高铁版。连接京九高铁南段-京沪高铁北段），我们要设计成350级别，不能让其成为肠梗堵，安徽要有眼光，有自信，引进来、走出去，发展自己。所以，我还是呼吁，着眼长远和大局，把淮北-阜阳、蚌埠城际铁路设计成350级别。
不要把这个项目的帖子在海子满天飞，引起厌恶，因此在此夹一个反驳贴：
淮北-阜阳、蚌埠城际铁路，阜阳-蚌埠方向很少有车次，没有必要设置联络线，能调向走通就已足够了，呼吁蒙城设计成东西方向的网友，更是无稽之谈！！！
为什么这么说，请各位网友知道一个事，那就是阜阳西的布局，这条铁路南向和京九高铁、商合杭高铁接通，北向均为不通，也就是说郑州过来的车（郑合）、商丘过来的车（商合杭），根本就上不了淮北-阜阳、蚌埠城际，那么阜阳-蚌埠方向几乎无车。。。。。 我觉得宿州到蚌埠段八九十公里干脆搞条新的吧，别绕蒙城了，淮北宿州段共线。这样你们就谁都不抢了 支持蒙城站东西向接入，阜阳蚌埠无障碍通达！～
阜阳蚌埠城际一旦通了，也就是沿淮城际通了。花很少的钱，办更多的事，利国利民。
跨越淮河 发表于 2016-5-2 13:43 static/image/common/back.gif
阜阳蚌埠城际一旦通了，也就是沿淮城际通了。花很少的钱，办更多的事，利国利民。
你没看懂我的发言？阜阳-蚌埠方向几乎没有车通过。。。
烟大高铁 发表于 2016-5-2 11:19 static/image/common/back.gif
我觉得宿州到蚌埠段八九十公里干脆搞条新的吧，别绕蒙城了，淮北宿州段共线。这样你们就谁都不抢了
这样也就没有经过蒙城的需要了。。。
淮北-涡阳-阜阳。。。
淮北-宿州-固镇-蚌埠。。。
楼主好清高的口语，阜阳蚌埠没几趟车，那宿州蚌埠南辕北辙经蒙城的车就多了？联络线是规划中提出了，阜阳蚌埠可以通过联络线到达对方。而你却为自私自利无视规划的阜蚌人民的感情。宿州阜阳本来就是东西稍微东北西南一点，建立东西向蒙城站无可厚非。蚌埠从东进入蒙城站，阜阳从西边进入蒙城站，地理位置决定的。顺直的不走，想干嘛？无非就是想别人不方便，去你蒙城转车。补充一句，发帖就就别人回复的，别自己楼层说了，就不让大家说话，这样不好。另外说一句，转帖说明出处。
本帖最后由 红P-黑S-齐B 于 2016-5-2 14:22 编辑
跨越淮河 发表于 2016-5-2 13:59 static/image/common/back.gif
楼主好清高的口语，阜阳蚌埠没几趟车，那宿州蚌埠南辕北辙经蒙城的车就多了？联络线是规划中提出了，阜阳蚌 ...
你看了阜阳西站的平面布置图没有？？？如果你看不懂，你可以请教他人，别发没有水准的言论。。。
郑州、商丘方向过来的车，上不了这条线。。。
九江方向的车、合肥方向的车可以上，但是这个方向来的车会从这条铁路上蚌埠吗？？？别忘了还有合安九，如果需要去蚌埠及更远的地方，只会从合蚌高铁走。。。
阜阳始发终到的车，又有几趟，上这条路的又会有几趟？？？阜阳往来苏南、上海、浙江的车，只会走商合杭去浙江、商合杭转合宁去苏南和上海。。。
这样一来，有多少阜阳-蚌埠的车？？？
已经说无数次了，这条铁路是淮北-阜阳和华北-蚌埠的折中方案，也是这个项目的本质，你还不明白，真为你对错误的执着佩服。。。
又吵起来了。阜阳—蚌埠是未来的沿淮通道，重要性不应低估。 红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-2 14:09 static/image/common/back.gif
你看了阜阳西站的平面布置图没有？？？如果你看不懂，你可以请教他人，别发没有水准的言论。。。
郑州、商 ...
真心累，沿淮铁路是必修的，利用这个机会，沟通阜阳蚌埠。
你说阜阳蚌埠没有几个车，你确定？皖北两个最大的城市，却不能直达互通，站内折返？岂不笑话？
我不要看阜阳西的具体情况，我只是述求阜阳蚌埠通达，别的与此话题无关。
至于你说的本质，我认为整个皖北城际铁路建设才是根本，而不是你划定的那个圈子。
谁主谁次，不是你自己确定，问问大家。
红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-2 14:09
你看了阜阳西站的平面布置图没有？？？如果你看不懂，你可以请教他人，别发没有水准的言论。。。
郑州、商 ...
照你这样说，那阜阳到淮北也开不了几趟啊？现在阜武高铁也趟在图纸上呢 已经说无数次了，这条铁路是淮北-阜阳和华北-蚌埠的折中方案，也是这个项目的本质，你还不明白，真为你对错误的执着佩服。。。
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笑掉牙的本质，安徽启动了皖北城际铁路规划，大家都是平等的。没有主次之说。
到底谁一根筋，看者明白。 跨越淮河 发表于 2016-5-2 14:38
真心累，沿淮铁路是必修的，利用这个机会，沟通阜阳蚌埠。
你说阜阳蚌埠没有几个车，你确定？皖北两个最大 ...
现在刚开始搞前期工作，蚌埠阜阳可以多和上海设计院沟通 无需多说，看图说话。还是那一句
阜阳蚌埠城际一旦通了，也就是沿淮城际通了。花很少的钱，办更多的事，利国利民。 hpdyw 发表于 2016-5-2 14:39 static/image/common/back.gif
照你这样说，那阜阳到淮北也开不了几趟啊？现在阜武高铁也趟在图纸上呢
和“跨越淮河”这位网友无法沟通，他就不是一个车迷，至少水准不足。。。
淮北-阜阳，可以参考青复线的模式，徐州连云港、山东半岛等地的车，上京九高铁南段地区、武汉等地，要从这条铁路走。。。
跨越淮河 发表于 2016-5-2 14:46 static/image/common/back.gif
无需多说，看图说话。还是那一句
阜阳蚌埠城际一旦通了，也就是沿淮城际通了。花很少的钱，办更多的事，利国 ...
你根本就不是车迷。。。
你对铁路知识一点都不懂。。。
发言大失水准。。。
红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-2 14:50 static/image/common/back.gif
和“跨越淮河”这位网友无法沟通，他就不是一个车迷，至少水准不足。。。
淮北-阜阳，可以参考青复线的模 ...
生在铁路边，长在大桥下。我本伪车迷一个，呵呵{:2_33:}
而你敢说你是车迷？
hpdyw 发表于 2016-5-2 14:45 static/image/common/back.gif
现在刚开始搞前期工作，蚌埠阜阳可以多和上海设计院沟通
是的呢，多跑跑，或许有改变。为此，我等伪车迷，还要努力！~
跨越淮河 发表于 2016-5-2 14:53 static/image/common/back.gif
生在铁路边，长在大桥下。我本伪车迷一个，呵呵
而你敢说你是车迷？
我问你。。。
从哪到哪的车会走阜阳西-蒙城-蚌埠（蚌埠南）。。。
让你自己说。。。
有车吗？？？