丹阳站改造前为3台5线，没有独立正线！
改造后，临近正线的站台不能改造成高站台，因为要考虑超限 ...
镇江站改造前也是3台5线，没有独立正线。
改造计划是全部改为高站台，但临近正线肯定无法办客，具体不清楚。
常州站改造前为3台6线，上行有独立正线，所以不会影响办客。 齐梁君子 发表于 2016-5-7 11:32
镇江站改造前也是3台5线，没有独立正线。
改造计划是全部改为高站台，但临近正线肯定无法办客，具 ...
宿州站的改造后，将会是什么状况呈现在人们的视线里? yangjianghuai11 发表于 2016-5-7 12:09
宿州站的改造后，将会是什么状况呈现在人们的视线里?
这我就不知道了，宿州站现在是个什么情况？半高站台肯定要改造，还有雨棚！ 本帖最后由 sema 于 2016-5-8 03:45 编辑
应该借这个机会把下行正线拨接调整到不挨着二站台啊，记得1 2两个站台中间上行多一条到发线，实在不行三站台这边的货场拆掉半截搞一个4站台高站台和原来的滁州站一样不就得了，中间的23站台还原成低站台，唉，越搞越差，电梯问题，候车室照明不足，脏乱差，不舍得开空调还闷，经常出站就一条检票通道，反正就是一个负面窗口 sema 发表于 2016-5-8 03:42
应该借这个机会把下行正线拨接调整到不挨着二站台啊，记得1 2两个站台中间上行多一条到发线，实在不行三站台 ...
想法总是美好的，可现实不容乐观啊！ yangjianghuai11 发表于 2016-5-6 20:44
按照现在的形式，正线是否可以加高?
临正线的站台即便加高了，也不再办客。 小打小闹解决不了宿州站的根本问题，在当今社会，没有什么不可能，关键是当地政府的决心与信心，有利于发展的事，多跑，应充分利用现有人脉，多跑动局、总公司。
将货场搬离或至符离集，在原货场位置增建到发线及站台，再来个大手笔新建站房。
烧鸡站 发表于 2016-5-6 07:54
就是把半边高站台拆了，改回成原來的低站台。
高阻的倒退啊！ zcy95 发表于 2016-5-8 11:03
小打小闹解决不了宿州站的根本问题，在当今社会，没有什么不可能，关键是当地政府的决心与信心，有利于发展 ...
符离集站的改造也没有动静! 齐梁君子 发表于 2016-5-7 11:29 static/image/common/back.gif
丹阳站改造前为3台5线，没有独立正线！
改造后，临近正线的站台不能改造成高站台，因为要考虑超限 ...
感谢科普{:4_104:} 居然搞成全低站台？简直了，从高改成低宿州是第一个么？ 带鱼 发表于 2016-5-9 14:13 static/image/common/back.gif
居然搞成全低站台？简直了，从高改成低宿州是第一个么？
宿州站1站台也改成低站台吗？
huanghewhpiano 发表于 2016-5-9 16:02 static/image/common/back.gif
宿州站1站台也改成低站台吗？
这次只改下行
烧鸡站 发表于 2016-5-9 22:14
这次只改下行
充分说明半高站台不安全
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