河蟹满塞 发表于 2016-5-9 19:23:12

从沪长小标杆的堕落，看上局的弱势

以前上海长沙之间，有一对标杆车（G85/86）和三对小标杆（两对始发终到一对沪广间运行）。后来广州返沪的小标杆率先加站，接下来这次515，下午长沙返沪的小标杆也加了两站。还有，上午去长沙的小标杆没有增加停站，却莫名其妙增加了6分钟时间，尤其是无待避情况下在南昌停车时间长达7分钟！三对小标杆，广铁和上局各执行三班。奇了怪了，加站或增时的全是上局的车。这到底是怎么了？被欺负的总是上局？

taylor1984 发表于 2016-5-9 20:01:15

这也不存在是欺负吧，我觉得还是调图排图的太懒了，有什么原因需要耗点吧
另外现在沪杭车太多了，我今天看了下排图有个别G车已经是因为D车的干扰，完全跟D车是一样的图，比如G1383完全被前面的D3145顶死，都是停2站，时间一模一样

vargas78 发表于 2016-5-9 21:08:25

无待避的情况下停车7分钟，这是不是准备在南昌西以后再多停一站，先把时间空好？

hpdyw 发表于 2016-5-9 21:15:00

又想一站直达，又不愿坐飞机，真的很让人为难

河蟹满塞 发表于 2016-5-9 21:17:48

taylor1984 发表于 2016-5-9 20:01 static/image/common/back.gif
这也不存在是欺负吧，我觉得还是调图排图的太懒了，有什么原因需要耗点吧
另外现在沪杭车太多了，我今天看了 ...

那为何受伤都总是上局的车呢？
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