叫法太多，叫客运专线最牛，京沈、福厦。http://bbs.hasea.com/thread-565361-1-1.html
时机不同而已 7101 发表于 2016-5-11 12:54 static/image/common/back.gif
蚌埠往郑州方向，国铁可能还是以徐州换线为主。
这个是必然，但以后浙江方向的，商合杭将会分担很多 hpdyw 发表于 2016-5-11 15:41 static/image/common/back.gif
治本还是要上徐蚌二线的，其他都是旁门左道。淮北要想到合肥不绕路，那就把宿州–固镇–蚌埠连上啊，固镇 ...
固镇不论，徐蚌瓶颈是100年前铁路布局留下来的问题。当时上海到郑州，青岛的火车路径跟现在4纵4横是一样的。那时候经济技术不足以在主要客源之间修直线，华北大平原上只有一条南北方向铁路，其余的车都要通过胶济陇海转个直角挤上去。
100年后还在老框架上局部修修补补才是旁门左道，治本当然是修平行南北干线分流。
Seanz 发表于 2016-5-11 12:57 static/image/common/back.gif
徐蚌分流这个功能已经有京沪两侧的一堆在建和规划线路，京九高铁，京沪东线等等
另外，蒙城接淮南或者凤台 ...
修徐宁城际才是第一方案！
本帖最后由 hpdyw 于 2016-5-12 07:18 编辑
Seanz 发表于 2016-5-11 22:58
固镇不论，徐蚌瓶颈是100年前铁路布局留下来的问题。当时上海到郑州，青岛的火车路径跟现在4纵4横是一样的 ...
所以还有亳蚌、南驻阜蚌等线路规划，郑州–南京连成直线 hpdyw 发表于 2016-5-12 07:14 static/image/common/back.gif
所以还有亳蚌、南驻阜蚌等线路规划，郑州–南京连成直线
看不出如何“所以”，不过祝心想事成
hpdyw 发表于 2016-5-12 07:14 static/image/common/back.gif
所以还有亳蚌、南驻阜蚌等线路规划，郑州–南京连成直线
郑州过来的车，如果挤京沪高铁，就会是郑徐-京沪，如果不挤京沪高铁，就应是郑阜-商合杭-合宁，走郑阜-阜蚌-京沪的可能性不大 cbs_cdj_bb 发表于 2016-5-11 23:16 static/image/common/back.gif
修徐宁城际才是第一方案！
记得几年前安徽曾经有南京-蚌埠-淮北的城际铁路规划，但后来就没有声音了 红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-12 08:16 static/image/common/back.gif
郑州过来的车，如果挤京沪高铁，就会是郑徐-京沪，如果不挤京沪高铁，就应是郑阜-商合杭-合宁，走郑阜-阜 ...
郑州到上海，郑州到杭州参考现在普铁运行方式。
红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-12 08:17 static/image/common/back.gif
记得几年前安徽曾经有南京-蚌埠-淮北的城际铁路规划，但后来就没有声音了
这个一直就是有的，现在的淮北-蚌埠段也是其中一段，滁州到南京的也包含在里面
7101 发表于 2016-5-16 09:07 static/image/common/back.gif
这个一直就是有的，现在的淮北-蚌埠段也是其中一段，滁州到南京的也包含在里面
一直有，现在放哪去了？？？
安徽除了合肥，其他都是遐想，支持楼主遐想 红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-16 21:17 static/image/common/back.gif
一直有，现在放哪去了？？？
搞的像铁路一说出来就要造似的。铁路先要列入规划，条件成熟了再上马，是个长期的过程。杭州新的枢纽方案出来了，为了考虑衔接后期线路，提出造杭州西站，有些人见了风就是雨，论坛上有些人都说开始拆迁了……杭州西肯定是要等沪杭二通道建、杭温高铁建的时候才启动的，目测还有相当长一段时间。
南京到淮北城际是皖江城际铁路网里面的线路，不也是在分段推进吗，南京滁州段前期一直在搞，现在蚌埠到淮北段也开始了，
蒙城县收益不少。
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