宁启铁路通车了 何时开通上海到扬州的高铁
便于参观某人旧居{:2_33:} 其实可以让沪宁的部分车次延伸到南通，而不是新开 QQme 发表于 2016-5-14 18:08 static/image/common/back.gif
其实可以让沪宁的部分车次延伸到南通，而不是新开
我也这么认为，不知为什么没有。
不要钱吗？算算票价 上海到扬州，那得等沪通通车才行，还早。 QQme 发表于 2016-5-14 18:08
其实可以让沪宁的部分车次延伸到南通，而不是新开
等沪通吧，开个环线。 QQme 发表于 2016-5-14 18:08 static/image/common/back.gif
其实可以让沪宁的部分车次延伸到南通，而不是新开
南通根本就不在沪宁一线上，怎么延伸？
肯定得等沪通了，走江南绕到哪里去了。 南京到浦口北没有c2，只能用LKJ跑上不了Ｇ车。 本帖最后由 新合肥西 于 2016-5-15 13:16 编辑
沪宁城际上南京站普速场的经由应该在京沪高铁通车后就没有办理过吧
上海-扬州，合肥-南通，都涉及车底交路和线路等级（列控）不匹配的问题，未来只能看需求和车底情况逐步调整了。
目前12306合肥到扬州方向整个五月几乎是一张票都买不到的。 等连淮扬镇铁路通车吧！ 沪通不开通，沪扬性价比不高呀。 据说，只要兴卫村线路所打开，沪宁城际可以连接京沪线从而进入南京站普速场
本帖最后由 神のまにまに 于 2016-5-23 22:18 编辑
yunkaiji 发表于 2016-5-23 21:33 static/image/common/back.gif
G/D都是电动车组，车型都差不多（某些G/D车型完全一致），大不了速度开慢点而已。
G车使用的CRH380系或CRH2C、CRH3C，在信号系统上只兼容C2和C3系统，不兼容既有线的C0。即使这些车型用来跑D车，也是在有C2或者C3的路段。所以G车不可能上既有线，除非这些线路进行信号系统改造。
不要到处显摆自己的无知，否则你就是下一个猪狗大葱。
yunkaiji 发表于 2016-5-23 23:04 static/image/common/back.gif
CRH380系或CRH2C、CRH3C 可以增加 LKJ2000的信号系统，兼容以下就好了，根本没必要进行线路信号改造。
日 ...
不是不能改，黄医生就是380系加LKJ的例子，需要的时候改个信号系统分分钟的事。只不过很多时候没必要改，比如这种上海-扬州直通动车，有多少客流？上海去扬州的一半走镇江，一半走南通，谁会去南京绕一圈？最后即使开的起来，客流也是沪宁间直通加宁扬直通两部分构成，本质上还是沪宁套宁扬，这么特意改造一下有意思？之前T7786到了南京也是几乎下空！
本帖最后由 神のまにまに 于 2016-5-27 01:08 编辑
yunkaiji 发表于 2016-5-26 19:18 static/image/common/back.gif
我和你谈技术可行性，你和我谈客流。
也是醉了。不从南京绕？沪通铁路桥 或者 扬镇铁路桥修好了么？
上 ...
有可行性没客流强行改？沪通铁路桥没通敢情上海人去南通都去南京绕远了？不是很懂这种逻辑
不是任意两个通火车的城市间客流都要靠铁路，何况直通不过还可以中转，为了一天可能不到十个人的客流强行改一堆车底……你开心就好
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