Z290需要两节软卧？
看票额，Z290 软卧两节，硬卧12节，硬座只有一个？
硬座太少了吧？
今天首发不给面子啊，硬卧大量余票。 不停杭州，不停义乌，这车看来生意不会好。停杭州要绕太麻烦了就算了，那义乌总可以吧，停义乌客流会好很多！ 跟进京车套跑的吧
本来淡季这种车始发就卖不完啊，正常，到哪里停都一样
我承认抢了K466的客源 本帖最后由 和谐5-0001 于 2016-5-17 21:40 编辑
taylor1984 发表于 2016-5-17 17:58
跟进京车套跑的吧
本来淡季这种车始发就卖不完啊，正常，到哪里停都一样
不套跑……
车底都是Z54/3和Z162/1套跑后节约出的一组，能开就不错了别要求过多。 感觉跑不了多久就得停杭州。小波还是需要老大哥得客流支持啊！
Zugfan 发表于 2016-5-17 17:40 static/image/common/back.gif
不停杭州，不停义乌，这车看来生意不会好。停杭州要绕太麻烦了就算了，那义乌总可以吧，停义乌客流会好很多 ...
义乌站也会增停的。
zb小虎 发表于 2016-5-21 16:22 static/image/common/back.gif
感觉跑不了多久就得停杭州。小波还是需要老大哥得客流支持啊！
扯淡，才开了多长时间？再说现在是淡季，这车用不了多久客流就会杠杠的。
另，你去看看杭州北京的Z9/10客流，还不是一样。
这趟车昆明的时间也太差了吧~
话说不停义乌估计是因为在后半夜的原因吧。等杭州南弄好了，应该能停靠杭州南
2208402027 发表于 2016-5-23 17:20
这趟车昆明的时间也太差了吧~
话说不停义乌估计是因为在后半夜的原因吧。等杭州南弄好了，应该能停靠杭州南 ...
停杭州南就得换向，现在不用换向 搞不懂了为什么现在伪Z 越来越多，既然叫Z那就霸道点，真直达或者总停站数量控制在5个以内，这种10几个停站的Z和T有毛区别，标个T不就行了。 2208402027 发表于 2016-5-23 17:20 static/image/common/back.gif
这趟车昆明的时间也太差了吧~
话说不停义乌估计是因为在后半夜的原因吧。等杭州南弄好了，应该能停靠杭州南 ...
要6小时整备时间，只能提前到，不能滞后
除非再优化下行时刻，让晚上23点之前到昆明好点
whuol 发表于 2016-5-23 17:06 static/image/common/back.gif
扯淡，才开了多长时间？再说现在是淡季，这车用不了多久客流就会杠杠的。
另，你去看看杭州北京的Z9/10客 ...
这趟车开一天停两天，对培育客流不是很有利。不过，客流肯定会逐步上去的，宁波到武昌的Z车不停杭州客流就很好，云贵地区有大量的人在宁波。
五月初夏 发表于 2016-5-23 17:45
搞不懂了为什么现在伪Z 越来越多，既然叫Z那就霸道点，真直达或者总停站数量控制在5个以内，这种10几个停站 ...
虽然停站多，但Z能跑150以上，速度比T的140还是快些的，能缩短时间。 Zugfan 发表于 2016-5-17 17:40 static/image/common/back.gif
不停杭州，不停义乌，这车看来生意不会好。停杭州要绕太麻烦了就算了，那义乌总可以吧，停义乌客流会好很多 ...
昆明至宁波的Z288/Z289次列车停靠义乌。
五月初夏 发表于 2016-5-23 17:45 static/image/common/back.gif
搞不懂了为什么现在伪Z 越来越多，既然叫Z那就霸道点，真直达或者总停站数量控制在5个以内，这种10几个停站 ...
全国上下也就京沪京广有资格跑真Z，其他线路哪有那么多客流支撑。
huanghewhpiano 发表于 2016-5-24 07:50 static/image/common/back.gif
昆明至宁波的Z288/Z289次列车停靠义乌。
我知道，我查过，但是去昆明不停义乌是损失。
烟大高铁 发表于 2016-5-24 11:06 static/image/common/back.gif
全国上下也就京沪京广有资格跑真Z，其他线路哪有那么多客流支撑。
你这太绝对了。现在能跑Z的多了，武汉到上海杭州宁波的三直特，现在生意很好，淡季几乎每天都卖光票的，新开的上海长沙之间的直特现在也很火，硬卧很抢手。除了客流量，关键还有一点时间点要好，就像现在的京沪G7/8次列车时间点非常好，也很火。
潜力还有很大一部分是挖掘出来的，其实以后省会或大城市之间都应该多开夕发朝至的直特列车，能开就要开，这时间点最合适，最方便人，生意都不会差。
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