转：上海铁路客运枢纽规划有些滞后
国家规划的北、上、广、汉四大铁路客运枢纽中心，总体上广州的客运枢纽规划最完善、有适度超前，北京、武汉枢纽规划较适中，规划最差的是上海枢纽。北京铁路客运枢纽规划已调整为“六主二辅”，即北京［8台14线］、北京西［10台18线］、北京南［13台24线］、北京北［6台12线］、星火［8台14线］、丰台
广州铁路客运枢纽规划调增幅度最大，现已变为“五主二辅”，即广州［10台22线］、广州东
武汉铁路客运枢纽已调整为“四主一辅”，即武汉［11台20线］、武昌［5台10线］、汉口［8台18线］、新汉阳［12台24线］四个主站，以及光谷［原名为流芳4台9线］，合计总规模为40台81线。
上海铁路客运枢纽规划可就差多了。它的规划只“四主一辅”即上海［7台13线］、上海南［6台13线］、虹桥［16台30线］、浦东［规模待定，估计为6台12线］四个主站，以及上海西［3台6线］，合计总规模只38台74线，仅广州枢纽规划能力的五分之三，只与武汉相当。但上海枢纽铁路客运总量仅次于北京，与广州不相上下，更比武汉多二分之一；同时，未来上海还将有苏南沿江城际、沪苏湖城际、沪杭城际3条大能力客运专线接入，它们分别接入何站？能承受吗？
未来上海铁路客运能力肯定将短缺。个人建议：必须充分利用上海西站北边现有的空地大扩建，将上海西扩建成拥有6个站台12条线，拥有南、北两个广场且以北广场为主的主客站。
地理位置决定一切！ 上海西站若能扩建当然最好，和上海站普高分开运营，事实是无法扩建，北边虽有空地，但又不是建仓库，东西长度远远不够。上海南站那边更惨，沪杭高铁都进不去！ 为什么北京算上了星火、丰台，广州不仅算了新塘、南沙，甚至算上了佛山西。那上海是不是也该算上松江、松江南，这两站也下了很多客流。另外么安亭北、金山北，嘻嘻 zjcxckb 发表于 2016-5-20 10:56 static/image/common/back.gif
上海西站若能扩建当然最好，和上海站普高分开运营，事实是无法扩建，北边虽有空地，但又不是建仓库，东西长 ...
最关注上海南站何时能始发沪杭高铁，为何现在一点消息也没了，之前说要南站通高铁的。南站附近的很多人去上海虹桥坐高铁真是太远了，完全是舍近求远，劳民伤财！
Zugfan 发表于 2016-5-20 13:11 static/image/common/back.gif
最关注上海南站何时能始发沪杭高铁，为何现在一点消息也没了，之前说要南站通高铁的。南站附近的很多人去 ...
是啊，沪杭高铁建设时就预留了联络线，以前听说过规划要增建两线进上海南，但似乎没下文了。从卫星地图上看确实不太好弄啊 Zugfan 发表于 2016-5-20 13:11
最关注上海南站何时能始发沪杭高铁，为何现在一点消息也没了，之前说要南站通高铁的。南站附近的很多人去 ...
沪杭客专上海南站联络线因拆迁问题已经成为僵尸项目了，沪通铁路二期太仓到四团段也拖了很多年了。
于是每天虹桥火车站的地铁进站口都是人满为患。 地主不想把地拿来造铁路！ 江州客 发表于 2016-5-20 16:42 static/image/common/back.gif
沪杭客专上海南站联络线因拆迁问题已经成为僵尸项目了，沪通铁路二期太仓到四团段也拖了很多年了。
于是 ...
其实沪杭高铁往上海南站方向是有联络线的，只不过最后一米没有接入。每次从虹桥或者上海南站坐车，到沪杭高铁和沪杭进南站这段相交的地方就可以看到。
本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-5-24 16:19 编辑
不要谈以后，现在就谈现在，北京现在是39台69条站台到发线，上海是32台59条站台到发线，广州是29台51条站台到发线，沈阳是32台57条站台到发线，武汉是26台47条站台到发线，
另外，昆山/昆山南、苏州/苏州北、无锡/无锡东、常州/常州东、嘉兴/嘉兴南，的站场规模都比不要谈以后，现在就谈现在，北京现在是39台69条站台到发线，上海是32台59条站台到发线，广州是29台51条站台到发线，沈阳是32台57条站台到发线，武汉是26台47条站台到发线，
另外，昆山/昆山南、苏州/苏州北、无锡/无锡东、常州/常州东、嘉兴/嘉兴南，的站场规模都比较大。
杭州东/杭州/杭州南、南京/南京南、与上海形成金3角，这个规模是珠三角、津京唐、辽中南、武汉圈、成渝圈，都不能够匹敌的较大。
杭州东/杭州/杭州南、南京/南京南、与上海形成金3角，另外还有北沿江、杭州湾两翼。。。这个规模是珠三角、津京唐、辽中南、武汉圈、成渝圈，都不能够匹敌的，
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