这么多站没有意义！ 两个高铁站就已足够了。
花说如果有一条淮北到宿州东的城际线就好了。
等于自残，会有时刻给你排？ sgym945 发表于 2016-5-28 08:35 static/image/common/back.gif
淮北—宿州西—双堆集—合肥高铁?从蚌埠绕行？不如从蒙城凤台间建联络线呢。
理论上是可以的，但是从实际情况和一直以来的习惯上讲，可能性几乎没有 红P-黑S-齐B 发表于 2016-5-28 13:39 static/image/common/back.gif
理论上是可以的，但是从实际情况和一直以来的习惯上讲，可能性几乎没有
可惜了！ 我相信淮北人南下的还是很多的！就像整个皖北基本以南下为主。如果有这条线接入宿州东，将会比任何一条接入淮北的线都更有价值。
本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-5-28 19:45 编辑
一些人总想接驳京沪高，京沪高目前只有早晨9：00以前能给你塞车，然而又是拉到徐州东优先塞车，徐州东塞车的话又要保证客流，停宿州东会分配大量余票带走客流，那么就陷入了一个恶性循环，因此怎么也不大可能给你再接驳京沪高了。看看既有京沪线就知道了，才给淮北几个始发车。。。再有就是为了那3～5趟始发动车组，会建淮北～宿东60～70公里的联络线吗，想多了吧。。。
能给你开以下几趟车就不错了。。
淮北～徐州东～合肥南～黄山北G7XXX(蚌埠南延伸)
淮北～徐州东～杭州东～江～山G7697(徐州东延伸)
淮北～徐州东～南京南～上海虹桥G7295(徐州东延伸)
淮北～徐州东～宁波～温州南～
淮北～徐州～徐州东～济南～北京南～(G3XX)
淮北～徐州东～上海，
淮北～徐州东～安庆，
能开这几趟车就阿弥陀佛咯。。。
事实上能够开行这些车也基本上就覆盖完了长三角和省内的主要区域的客流了， 缤纷下午茶 发表于 2016-5-28 16:59 static/image/common/back.gif
可惜了！ 我相信淮北人南下的还是很多的！就像整个皖北基本以南下为主。如果有这条线接入宿州东，将会比任 ...
但是接宿州东，繁忙的京沪高铁也不会给淮北留足足够的车次
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