一床老棉被 发表于 2016-5-30 15:50 static/image/common/back.gif
可惜某网的服务器挂了，不然存在上面的淮南线K0，水蚌线K0、淮南线K100就都能找出来了。
电脑里就剩一张淮南 ...
淮南下行线似乎有人在走路？{:4_104:}
上局凤段 发表于 2016-5-30 14:56 static/image/common/back.gif
蚌埠站水蚌、京沪交汇处，站在立交桥上即可看到，抽时间贴上一张大图。。
期待{:4_104:}
本帖最后由 上局凤段 于 2016-5-30 19:26 编辑
baoketu 发表于 2016-5-30 18:37 http://bbs.hasea.com/static/image/common/back.gif
期待
点击图片可查看大图。。
淮河之子 发表于 2016-5-28 12:11 static/image/common/back.gif
以前淮南线起点定义为蚌埠，现在媒体老是说蚌埠到水家湖为水蚌线，不知道为什么
淮南线一直起点在淮南，你这个以前从何而来？要讲以前，我还有解放前的资料算以前吗？
上海东站 发表于 2016-5-30 10:31 static/image/common/back.gif
因为淮南线里面的“淮南”二字很有歧义好不好
大家都会觉得，淮南线就是经过淮南的铁路线，但是万万没想 ...
没有任何歧义。淮南线修建的目的就是运输淮南的煤炭到裕溪口，你说与淮南有没有关系
baoketu 发表于 2016-5-30 18:36 static/image/common/back.gif
淮南下行线似乎有人在走路？
周末合西二线打一圈潢川？http://bbs.hasea.com//mobcent//app/data/phiz/default/04.png纪念一下你忽悠Itany大师现身十周年
本帖最后由 上局淮北动车段 于 2016-5-31 10:53 编辑
淮南线的就是淮南的田家庵至裕溪口！
本帖最后由 7E美女 于 2016-5-31 08:12 编辑
baoketu 发表于 2016-5-30 12:26 static/image/common/back.gif
未见0公里标？
0公里标确实在上局凤段拍的图中，，我这有一张08年拍的。。上下依次为:京沪下行，京沪上行，水蚌。。（注:这不是近期的侵线行为）
dayu 发表于 2016-5-30 20:22 static/image/common/back.gif
没有任何歧义。淮南线修建的目的就是运输淮南的煤炭到裕溪口，你说与淮南有没有关系
那么，按照你的说法，淮南线是和部分水张线重叠的咯？
有些人就会抬杠，认死理，人家名字就是那样，线路也就是从淮南田家庵至裕溪口。还要说多少遍！
本帖最后由 大男孩机车头 于 2016-5-31 12:49 编辑
上海东站 发表于 2016-5-31 10:41 static/image/common/back.gif
那么，按照你的说法，淮南线是和部分水张线重叠的咯？
连铁路里程标都没有，不知道是谁臆想出水张线这样的铁路名，只有水蚌线的正式名称。
张楼到淮南西的铁路叫淮张线：
淮张线 淮南西站至张楼线源于大八支线。
1949年初，中共中央委员、华东财经委员会主任曾山来淮南视察工作，了解到新庄孜煤矿运力不足大量积压煤炭后，指示立即修建大通至八公山的铁路，定名为大八支线。当年4月动工，12月28日建成通车，煤炭源源不断运往华东各地，对恢复工业生产起到了重要作用。
1954年后，谢家集一矿、二矿，李郢孜一矿、二矿及望峰岗选煤厂相继兴建，大八线13－18公里一段铁路改道南移，在14公里处设望峰岗车站，在17公里处正线出岔引向李一矿，区间设赖山集辅助所，1955年底改线工程竣工。后因井下采煤需要，该段铁路再次南移，撤销赖山集辅助所新建李郢孜车站，于1962年1月完成改道。此间，毕家岗、李郢孜、孔集3座煤矿相继建成。1963年11月，淮南矿务局与上海铁路局签定建设孔集铁路专用线协议书。1964年3月动工，1966年建成通车。不久，淮南矿务局将八公山至张楼正线资产移交上海铁路局，大八支线更名为大张线，全长31.040公里。
1987年大张线改为淮张线，全长20.596公里，由淮南西站进入矿区，经望峰岗、李郢孜、蔡家岗、毕家岗到达终点张楼站；共有站线32.789公里，道岔125组。
大男孩机车头 发表于 2016-5-31 12:40 static/image/common/back.gif
连铁路里程标都没有，不知道是谁臆想出水张线这样的铁路名，只有水蚌线的正式名称。
张楼到淮南西的铁路叫 ...
那么，根据整理的信息，如下
阜淮线，阜阳站到淮南站
淮张线，淮南西站到张楼站
淮南线，田家庵站到裕溪口
水蚌线，水家湖站到蚌埠站
淮南线
1933年（民国22年），国民政府建设委员会聘请程士范负责勘探、设计、建筑从田家庵到长江北岸裕溪口的铁路，即淮南铁路。1934年6月动工，一期工程九龙岗至合肥段当年12月31日建成通车。同年8月，二期工程建设合肥至巢县段，1935年5月建成通车。1935年2月三期工程巢县至裕溪口段开工建设，1936年5月，全线建成通车，全长300公路，总投资850万元，每公里平均造价2.8万公里，是当时世界上造价最低、建设速度最快的铁路之一。许多外国驻华使馆派员参加了竣工通车典礼，太平洋学会年刊和其它一些国外报纸也有报道。
1938年（民国27年）春，日军侵占南京后西进，国民政府对铁路设施实施爆破，淮南铁路中断。6月，日军占领淮南，日本三井矿业会社和三菱矿业会社组成淮南煤矿股份有限公司，在九龙岗设立淮南矿业所接管淮南铁路。1940年，日本华东铁路株式会社修复淮南铁路。
1944年6月，日军将淮南铁路南段水家湖至裕溪口之间61公里的铁路钢轨拆下，铺设水家湖至蚌埠的铁路。1945年，日军投降，国民政府接受委员会局部修复。
1949年1月18日，淮南解放。济南铁路局军管会接管淮南铁路。9月1日，合肥至裕溪口段在东关站接轨，9月15日，全线修复通车。11月1日，蚌埠铁路分局成立，淮南铁路并入全国铁路网，属蚌埠铁路分局管辖。经过多次改造，淮南线达到一级干线技术标准。
1986年1月3日，阜淮线淮南站交付使用，淮南线的起点由田家庵站改为淮南站。
dayu 发表于 2016-5-31 17:38 static/image/common/back.gif
淮南线
1933年（民国22年），国民政府建设委员会聘请程士范负责勘探、设计、建筑从田家庵到长江北岸裕溪 ...
老的省志？
dayu 发表于 2016-5-31 17:38
淮南线
1933年（民国22年），国民政府建设委员会聘请程士范负责勘探、设计、建筑从田家庵到长江北岸裕溪 ...
确实有一段时间水蚌线是算成淮南线的一段。现在蚌埠人仍习惯性称水蚌线为淮南线。不过具体资料没找到
hpdyw 发表于 2016-5-31 18:11 static/image/common/back.gif
确实有一段时间水蚌线是算成淮南线的一段。现在蚌埠人仍习惯性称水蚌线为淮南线。不过具体资料没找到
在阜淮线未建成之前，客运方面确实将蚌埠——裕溪口定义为淮南线，水家湖——张楼定义为水张线，当时的旅客列车时刻表都是这样表述的，蚌埠站老售票厅窗口分别印有发售全国各地车票、发售淮南线（包括水张线）车票。客运定义的线名与货运不同也正常。就像当年客运方面将北京——上海定义为京沪线，其实是由京山、津浦和沪宁线三条线路组成，觉得这方面不必认真。
7E美女 发表于 2016-5-31 08:10 static/image/common/back.gif
0公里标确实在上局凤段拍的图中，，我这有一张08年拍的。。上下依次为:京沪下行，京沪上行，水蚌。。（注 ...
感谢{:4_104:}
上局凤段 发表于 2016-5-30 19:24 static/image/common/back.gif
点击图片可查看大图。。
感谢{:4_104:}
平沙无垠 发表于 2016-5-28 10:52 static/image/common/back.gif
淮张线是淮南西到张楼吧？田家庵的线路叫什么呢
田家庵的叫 现在叫淮田线
上局淮北动车段 发表于 2016-5-30 22:28 static/image/common/back.gif
淮南线的就是淮南的田家庵至裕溪口！
现在是淮南站-裕溪口