七七八八 发表于 2016-5-30 11:20:15

上海东站 发表于 2016-5-30 10:45 static/image/common/back.gif
京沪是正线，商丘～合肥南～福州是正线    合蚌当初只是合肥到蚌埠的城际，被捆绑了连接两大正线的功能，然 ...

http://www.zgfznews.com/epaper/newcity/3b/images/20121227304991.jpg

hpdyw 发表于 2016-5-30 11:24:23

Seanz 发表于 2016-5-30 10:57
当然要批,百多公里解决人口大省省会进京，很便宜就完成政治任务。
正线与否也就是个工程概念，实际看客流 ...

批没问题，关键谁掏钱

Seanz 发表于 2016-5-30 11:37:35

hpdyw 发表于 2016-5-30 11:24 static/image/common/back.gif
批没问题，关键谁掏钱

车迷出?

baoketu 发表于 2016-5-30 12:21:09

zhuyuxm 发表于 2016-5-28 11:24 static/image/common/back.gif
合蚌高铁本就和水蚌线的根本性质相差无几，主要功能是送肥镇、福镇、及皖省合福沿线进京的通道，但福、肥二 ...

福镇？{:4_104:}

车芸 发表于 2016-5-30 12:34:03

所以合宿新走蚌埠就行了非要走定远

Seanz 发表于 2016-5-30 12:42:59

http://bbs.hasea.com/forum.php?mod=viewthread&tid=565325&page=33&mobile=yes#pid8177063

这是我对合新只走合蚌的利弊分析，简单说会让合新意义大打折扣。

hpdyw 发表于 2016-5-30 18:21:51

车芸 发表于 2016-5-30 12:34
所以合宿新走蚌埠就行了非要走定远

不行啊，要搞合米
页: 1 [2]
查看完整版本: 合蚌高铁难以充分发挥运力