三楼成功的把楼给歪了，赣州西动车所初期4线检修库20存车线，预留8线检修线36存车线条件。可以预想一下未来 ...
昌赣城际高铁动车有没有十几趟呢？ 没客流就没客流喽，人少坐得还舒服点，客流少是铁总关心的事，你们多关心下怎么坐车舒服吧，不坐车的人总喜欢人多得火车架子弹簧压断了才开心。吃地沟油的命，操中南海的心！ 赣州于都 发表于 2016-6-1 18:00 static/image/common/back.gif
昌赣城际高铁动车有没有十几趟呢？
本线肯定没什么客流，就要靠朱三角和长三角客流，所以为什么江西关注赣深的建设
fujiantielu 发表于 2016-6-1 21:15
本线肯定没什么客流，就要靠朱三角和长三角客流，所以为什么江西关注赣深的建设
本线开个十几二十对没有什么问题，昌九都可以开十来对，昌吉赣通车毕竟是几年以后了，客流会有增长。 昌吉赣的车流应该没有什么问题，毕竟江西经营京九通道已经多年，昌赣段有50多对客车，铁总当初愿意投资70%可见一斑。难的是赣深，赣州河源段全是群山，既有线只有30对车左右。 江州客 发表于 2016-6-2 00:51
昌吉赣的车流应该没有什么问题，毕竟江西经营京九通道已经多年，昌赣段有50多对客车，铁总当初愿意投资70%可 ...
河源又不是终点，终点在深圳 fujiantielu 发表于 2016-6-1 21:15
本线肯定没什么客流，就要靠朱三角和长三角客流，所以为什么江西关注赣深的建设
线路还是太绕了
长三角和珠三角未来应该还是飞机为主
必须建一条京沪高铁那样线路拉直并且经过多个重点城市的高铁，才可能形成长珠大动脉 沪港高铁 发表于 2016-6-2 09:33
线路还是太绕了
长三角和珠三角未来应该还是飞机为主
必须建一条京沪高铁那样线路拉直并且经过多个重点城 ...
很难和京沪比，京沪上有两个省会，天津，苏锡常等客流大站撑着。直通客流完败于京沪空中快线。都是靠中间到京沪的客流撑着。 江州客 发表于 2016-6-2 10:36 static/image/common/back.gif
很难和京沪比，京沪上有两个省会，天津，苏锡常等客流大站撑着。直通客流完败于京沪空中快线。都是靠中间 ...
怎么不能和京沪比了？
难道东南沿海的人口，经济，会逊色京沪沿线？？
京沪沿线，除了苏南，其他都比较一般好吧，只有经过济南天津这些大城市。
当然，我指的是走上海——杭州——温州——福州——泉州——厦门——潮汕——深圳这条线。
沪港高铁 发表于 2016-6-2 12:15
怎么不能和京沪比了？
难道东南沿海的人口，经济，会逊色京沪沿线？？
京沪沿线，除了苏南，其他都比较一 ...
首先深圳和帝都就不是一个规模的，济南毕竟有个铁路局在那里。未来胶东半岛进沪可能可以走沿海，进京还是一直要靠京沪。 好奇想知道赣州经济怎么样 xywuxi 发表于 2016-6-18 19:13 static/image/common/back.gif
好奇想知道赣州经济怎么样
总量江西老二，人均我没记错的话江西垫底
xywuxi 发表于 2016-6-18 19:13 static/image/common/back.gif
好奇想知道赣州经济怎么样
民工大市
老少边穷
能怎么样呢？ xywuxi 发表于 2016-6-18 19:13 static/image/common/back.gif
好奇想知道赣州经济怎么样
赣州金融存款仅次于洛阳，机场客流量和临沂差不多，
市场主体数量四十万户，在中西部赣州真不算差。
不要被所谓的GDP骗了。
杜坞站 发表于 2016-5-30 11:28 static/image/common/back.gif
赣州到南京也太绕了，时间和K车差不多，价格比K车软卧还贵了很多。
然后短途，瑞金-赣州，长汀-龙岩的，K ...
这个车就没有不绕过好吧，本来也不是给始发终到旅客开行
从宁杭高铁开通那天起，这个车就彻底沦为了绕路车，别说延长到赣州了，正常原来龙岩厦门的人也不会坐这个车去南京
延长到赣州客流怎么样我不清楚，原来这车是沿海线上客流最好的车之一
也是醉了，好多人连D3135这个车的历史都没搞清楚就在这说
也是醉了，好多人连D3135这个车的历史都没搞清楚就在这说+1 这个车坏就坏在从龙岩延伸到赣州后没调时间，导致赣州早上6点多发车，如果晚一点客流会更好，不过晚了在沪宁上的时间又不行了。此车赣州预留不多，开车前基本能卖完 尼玛，这逼楼都歪到夏威夷去了。。。
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