沪港高铁 发表于 2016-5-30 23:09:21

福州南站

近期去了一趟福州南，特意预留很多时间在候车室内和外面逛了一圈，福州南一点也没有省会高铁站的感觉。

当时是工作日下午四点多五点多。

福州南客流不多，并没有人气爆棚的感觉
只开放两个检票口，厦门北N个。县城车站即视感啊。
还有福州南楼上的候车室是封闭的不使用貌似，估计人流少车次少两个检票口就够了吧，太寒酸了，原本的设计规模就小，利用率还不高。

福州南候车室感觉很差劲，还不如县级福清站候车的感觉好，更不如厦门北。福州南候车室不够高，显得很压抑，里面空气也很压抑很闷，也不明亮。

福州南不是高架候车，总觉得比厦门北深圳北这些小气很多。

不过福州南外面的公交接驳挺规范的，不错。刚建的。

沪港高铁 发表于 2016-5-30 23:12:51

一楼候车室感觉也不大，凭感觉也就福清站两倍大的感觉。跟厦门北更是没得比.跟华东其他省会高铁站那更是差了更多

myxwz 发表于 2016-5-31 08:30:27

但是它就是省会高铁站

沪港高铁 发表于 2016-5-31 09:07:04

myxwz 发表于 2016-5-31 08:30
但是它就是省会高铁站

应该是东部沿海最小，最不高大上，最寒酸的省会高铁站。客流不知道算不算最差,可能也是

z781684829 发表于 2016-5-31 09:24:00

福州南




Seanz 发表于 2016-5-31 09:30:04

不是要扩建到30线

新合肥西 发表于 2016-5-31 09:40:29

不是高架候车么？走沿海印象福州南和厦门北建筑结构很相似

京榕快车迷 发表于 2016-5-31 09:56:08

本帖最后由 京榕快车迷 于 2016-5-31 09:59 编辑

现在福州南7台14线，厦门北6台12线，以后福州南15台30线厦门北站12台24线

福州南客流少的原因是很多方面的嘛……这种由多种原因造成的事情不是一方努力就能解决的

地铁通了 路不堵了 车停多了 福州站跨了 自然……

leeze 发表于 2016-5-31 10:51:40

其他城市，高铁动车基本就集中在一个站，所以明显高大上，客流很多的感觉，而福州分流了两个站，福州南都不是主要的高铁站，加上本来的站房设计问题，更加跟其他城市的高铁站不一样了。

沪港高铁 发表于 2016-5-31 12:40:52

新合肥西 发表于 2016-5-31 09:40 static/image/common/back.gif
不是高架候车么？走沿海印象福州南和厦门北建筑结构很相似

你说的类似，只是外观吧。
候车室一点也不类似啊。外观上福州南带闽都风格，厦门北带闽南风格，走的是地域特色风格。

反正我去的那会儿，乘客都只在地面候车，楼上貌似空着没人。


沪港高铁 发表于 2016-5-31 12:45:30

Seanz 发表于 2016-5-31 09:30 static/image/common/back.gif
不是要扩建到30线

反正个人对福州南站内部非常无感，感觉非常简陋简单，能感觉出设计师的随随便便赶工一样的设计。

既不精致，也不高大上，论特色也一般。

扩建30线，如果新建站房还是照搬既有福州南站的设计，那也没什么好期待的了。




新合肥西 发表于 2016-5-31 12:48:07

沪港高铁 发表于 2016-5-31 12:40 static/image/common/back.gif
你说的类似，只是外观吧。
候车室一点也不类似啊。外观上福州南带闽都风格，厦门北带闽南风格，走的是地域 ...

没有在福州南乘降过，具体不大了解，只有外观印象。

z781684829 发表于 2016-5-31 13:15:11

沪港高铁 发表于 2016-5-31 12:45 static/image/common/back.gif
反正个人对福州南站内部非常无感，感觉非常简陋简单，能感觉出设计师的随随便便赶工一样的设计。

既不精 ...

上周六有幸在福州南乘降
结果和厦门北的客流相比
差的太多

七七八八 发表于 2016-5-31 14:06:01

z781684829 发表于 2016-5-31 13:15 static/image/common/back.gif
上周六有幸在福州南乘降
结果和厦门北的客流相比
差的太多

比客流没什么意思，人少环境更好，市区福州站坐车多方便，郊区的火车站无所谓。

嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-5-31 14:15:13

新合肥西 发表于 2016-5-31 09:40 static/image/common/back.gif
不是高架候车么？走沿海印象福州南和厦门北建筑结构很相似

在福州南坐过一次车，记得不是高架候车室，是从地道走上去的。

alavis 发表于 2016-5-31 15:49:41

京榕快车迷 发表于 2016-5-31 09:56 static/image/common/back.gif
现在福州南7台14线，厦门北6台12线，以后福州南15台30线厦门北站12台24线

福州南客流少的原因是很多方面的 ...

福州站相对福州南实在太强势了。车站位置、接入线路数量、周边人口商圈、配套路网、公交、旅客出行习惯。。。至于地铁，等北段通车，福州站也有地铁了。
福州南扩建之后，往内陆的DG甚至普速都可以放南站始发，减轻福州站的压力。福州站负责南下以及部分温福的始发车。
跨福州站还是算了。让人绕城半圈再折回城北，纯粹添堵。国内好像就太原这么搞

z781684829 发表于 2016-5-31 22:09:40

七七八八 发表于 2016-5-31 14:06 static/image/common/back.gif
比客流没什么意思，人少环境更好，市区福州站坐车多方便，郊区的火车站无所谓。

市区福州站确实是方便
但有没有考虑到繁忙情况？

station591 发表于 2016-5-31 23:23:41

比莆田、泉州都差很远，1楼没有自动扶梯上2楼，售票处长期只开1-2个窗口，哪里像省会车站。应该是设计与管理均有问题。

七七八八 发表于 2016-6-1 14:23:06

z781684829 发表于 2016-5-31 22:09 static/image/common/back.gif
市区福州站确实是方便
但有没有考虑到繁忙情况？

繁忙多好，周围一堆商场、商家、酒店有钱赚，房价估计也不低，出租也能宰宰客。

无忧草 发表于 2016-6-1 14:24:53

主要是福南位置较偏交通不便，等地铁北段通车了自然客流就上去了。
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