优化淮北至阜阳、蚌埠铁路的建议
如图，设置双堆集至褚集联络线，只需21公里左右，即可形成淮北、宿州至蚌埠的顺直通道。相应地，蒙城站可以改为东西向布置，无需设置联络线就能满足阜阳、蚌埠之间的顺畅通达。淮北坡里至阜阳，既有线里程171公里，新线里程约217公里，绕长40余公里，由于多经过宿州，也可以理解。
淮北坡里至蚌埠，既有线里程152公里，新线里程约163公里，绕长10公里左右，相比经蒙城减少约50公里。
如此，淮北、宿州、蚌埠、阜阳可实现两两之间快速通达，皆大欢喜。 自己慢慢优化去吧，现阶段区域普速列车大量的运力和票额都还没有消化了，周围都是最高级别的干线，辐射能力和范围巨大，上局根本对这一区域没兴趣。。。 这是皖北城际铁路，由五个城市共同投资建设，楼主的建议非常好，这个联络线等于打通了徐蚌二线，对于淮北南下非常有利，可以发到淮北论坛讨论。 相当于地方城际线。
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