本帖最后由 cooldogzby 于 2016-6-4 12:28 编辑
波比 发表于 2016-6-3 19:51
去年这个时候乘坐沪宁城际就发现了，G车最高速275，但点与跑300时几乎没变化。原铁道部在沪宁正式开通前曾 ...
不过……我怎么今年2月运转G7016的时候，常州到南京区间见到295的呢？
（如果说车厢LED屏速度不真实，请忽略本贴）
cooldogzby 发表于 2016-6-4 11:49 static/image/common/back.gif
不过……我怎么今年2月运转G7016的时候，常州到南京区间见到295的呢？
（如果说车厢LED屏速度不真实，请忽 ...
这个车是城际线上最快的一趟，常州开出后就一站直达终点了，沿途不停车。在前方没有占道的话，调度可能会让司机赶点快跑，况且沪宁城际线条件最好的路段就在常州到丹阳区间。沪宁上300肯定没问题，但日常运营基本就是275。我从去年到今年坐城际线，看到的最高速是274。
其他停站4~5站的车就不会这么撒开腿跑的。
京榕快车迷 发表于 2016-6-4 06:53 static/image/common/back.gif
首先，京津250标尺全程用时36分
其次，现在武清北京南大多数时间顶着290差不多正点，天津到武清呵呵呵
再其 ...
这个可以确定250标尺京津全程直达是35分钟，途中最高速255。在2014年春节乘坐哈局加开的CRH5临D体验的。
本帖最后由 京榕快车迷 于 2016-6-4 15:46 编辑
波比 发表于 2016-6-4 14:14 static/image/common/back.gif
这个可以确定250标尺京津全程直达是35分钟，途中最高速255。在2014年春节乘坐哈局加开的CRH5临D体验的。
2014加开的是2581-2586系列，有些是D有些是G，用380B担当的，能跑300的都按300画的图
另外从铁路在线转个贴，纠正我的一个错误
亮亮
2015-9-23 13:11:17
京津城际250标尺是37分钟
波比 发表于 2016-6-4 14:14 static/image/common/back.gif
这个可以确定250标尺京津全程直达是35分钟，途中最高速255。在2014年春节乘坐哈局加开的CRH5临D体验的。
现在点，250标尺应该有点紧张，如果全程245跑，可能会晚点一点
波比 发表于 2016-6-4 14:11 static/image/common/back.gif
这个车是城际线上最快的一趟，常州开出后就一站直达终点了，沿途不停车。在前方没有占道的话，调度可能会 ...
那不应该说是275顶棚了
只是沪宁从2011.7月开始点就松了而已
我坐的时候也是跑到过300，但280左右的速度居多
波比 发表于 2016-6-3 19:51 static/image/common/back.gif
去年这个时候乘坐沪宁城际就发现了，G车最高速275，但点与跑300时几乎没变化。原铁道部在沪宁正式开通前曾 ...
沪宁在有京沪高铁的情况下，修成250也是可以的
不过在没有京沪高铁的时候
沪宁是快慢搭配，直达标杆，只停1，2站的小标杆，站站乐都有，那种情况下350还是有优势的
我原来就是坐一站直达的标杆，1小时13分到虹桥转车，换了慢点的标尺，还真赶不上
taylor1984 发表于 2016-6-4 18:03 static/image/common/back.gif
那不应该说是275顶棚了
只是沪宁从2011.7月开始点就松了而已
我坐的时候也是跑到过300，但280左右的速度居 ...
但至少对于运营商来说，275是在混跑、两种票价体系下取得的最理想的最高运营速率。
taylor1984 发表于 2016-6-4 18:06 static/image/common/back.gif
沪宁在有京沪高铁的情况下，修成250也是可以的
不过在没有京沪高铁的时候
沪宁是快慢搭配，直达标杆，只停 ...
换成250标尺也就是多10来分钟而已，提前计划好，换乘还是没问题的。
京榕快车迷 发表于 2016-6-4 15:45 static/image/common/back.gif
2014加开的是2581-2586系列，有些是D有些是G，用380B担当的，能跑300的都按300画的图
另外从铁路在线转个 ...
37分钟是增加了冗余度的。我座CRH5系临D跑京津时刻表就是35分钟，实际乘坐也是35分钟，途中最高时速255。这是亲眼所见和亲身体验。
波比 发表于 2016-6-3 19:51 static/image/common/back.gif
去年这个时候乘坐沪宁城际就发现了，G车最高速275，但点与跑300时几乎没变化。原铁道部在沪宁正式开通前曾 ...
所以宁可坐D也不坐G
波比 发表于 2016-6-4 22:31 static/image/common/back.gif
37分钟是增加了冗余度的。我座CRH5系临D跑京津时刻表就是35分钟，实际乘坐也是35分钟，途中最高时速255。 ...
这个D天津站停车办客了？{:2_45:}那那时候很和谐
杭甬要哭晕在厕所边了，其实现在全国都是伪高铁，全国高铁都越开越慢。
剑飘 发表于 2016-6-5 11:42 static/image/common/back.gif
杭甬要哭晕在厕所边了，其实现在全国都是伪高铁，全国高铁都越开越慢。
以赚钱为宗旨，怎样能赚到更多的钱或者少亏点钱才是一个企业应该做的。
前两天坐沪宁高铁，中间停六站，最高还308呢，而且不止一段超300
g7001前段时间参加展会坐过，看到了310的速度
合福高铁巢湖东站试验速度333km/h，也不记得了，这段是有砟轨道；
合福高铁福建段试跑过400km/h以上的报道，再一次被看不见，还合福高铁什么300，合福高铁蚌福联络40多公里长线是限速250的，长江大桥是限速250的，合福高铁合肥南站至铜陵北站因为大桥的缘故，不可能全称300以上的高速。
没有什么好黑的
京榕快车迷 发表于 2016-6-5 08:45 static/image/common/back.gif
这个D天津站停车办客了？那那时候很和谐
是的，2014年的走京津去东北的临D在天津停站办客。
w800156g 发表于 2016-6-6 15:35 static/image/common/back.gif
合福高铁巢湖东站试验速度333km/h，也不记得了，这段是有砟轨道；
合福高铁福建段试跑过400km/h以上的报道， ...
合福高铁蚌福联络最低限速似乎是100{:4_104:}
感觉京津的按250跑下来并慢不了太多。
京津刚开跑30分的时候，济南青岛上海的D全都是走京津城际到南仓附近转到京沪普速线，上南仓跨线桥去天津西。有天津西附近那么低的限速呢，北京南到天津西40分钟都能到。