本帖最后由 大长今 于 2016-6-6 03:36 编辑
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-6-5 18:07 static/image/common/back.gif
其他国家和地区绝对没有中国大陆这种人口。不限车次和座次，在那种繁忙的线路上，肯定会超载，车开都开不 ...
荷兰的人口密度每平方公里500多人，超过中国大陆黑河腾冲线以南的任何一个省份，火车干线每15分钟一班，支线每30分钟一班，首都和第二大城市之间另有客专每30分钟一班，照样不限定车次不实名制
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-6-5 05:07
其他国家和地区绝对没有中国大陆这种人口。不限车次和座次，在那种繁忙的线路上，肯定会超载，车开都开不 ...
日本也没有奇葩的实名制
大长今 发表于 2016-6-6 02:48
荷兰的人口密度每平方公里500多人，超过中国大陆黑河腾冲线以南的任何一个省份，火车干线每15分钟一班，支 ...
江苏7800万人，面积10万平方公里，密度780人/平方公里
上海2400万人，面积0.68万平方公里，密度3529人/平方公里。
大长今 发表于 2016-6-6 02:48 static/image/common/back.gif
荷兰的人口密度每平方公里500多人，超过中国大陆黑河腾冲线以南的任何一个省份，火车干线每15分钟一班，支 ...
北京到上海，从早上6点30到17点30，也可以说是每30分钟一班。
人口密度大不代表总数大，根据百度出来的数据，单单一个北京市的人口已经比荷兰多了500W了，一条客专总共就两条铁轨，车次肯定是有个上限的，一辆列车装载的人数肯定也是有上限的，可以比一比荷兰跟北京市的铁路运输量
本帖最后由 嘻嘻哈哈呵呵 于 2016-6-6 10:16 编辑
kekedog 发表于 2016-6-6 07:13 static/image/common/back.gif
日本也没有奇葩的实名制
我倒觉得实名制很好，火车站有安检的国家或地区可能也不多吧？
如果日本新干线的客流能够跟中国大陆比的话，确实可以探讨一下不限车次和座位。不过中铁银通卡已经是铁总的一个试验了，你要是想不限车次和座位，可以买一张来试试，不过还没有普及到全路。
国情不同肯定是不适用的，以中国这种人口和客运量，你要敢不限车次不限座位，点比较好的车，肯定超载没跑了，如果你要说在闸机限制人数，就以我国人民目前的素质程度，分分钟把你检票口给砸了，更不要说车站抢座位了，搞不好你去上个厕所，直接一屁股给你坐下去，然后又是一场撕逼
等到时机成熟了，中铁银通卡肯定会推广的。
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-6-6 10:13 static/image/common/back.gif
我倒觉得实名制很好，火车站有安检的国家或地区可能也不多吧？
如果日本新干线的客流能够跟中国大陆比的话 ...
作为一个非车迷，提点不成熟的想法：
其实我觉得沪杭和沪宁的通勤快铁改成C吧，这样也别本线车、跨线车了，不是你们车迷谁搞得懂本线、跨线。何况中铁银通还要求余额不小于此次列车最远距离。
所有持中铁银通卡的客户只能窗口或12306购票或者乘坐C车,C车允许超员50%
沪宁城际腾出来专门跑C，地铁化运营，其他的G和D上京沪高
上局新长段 发表于 2016-6-6 11:28
作为一个非车迷，提点不成熟的想法：
其实我觉得沪杭和沪宁的通勤快铁改成C吧，这样也别本线车、跨线车了 ...
这个主意不错
上局新长段 发表于 2016-6-6 11:28 static/image/common/back.gif
作为一个非车迷，提点不成熟的想法：
其实我觉得沪杭和沪宁的通勤快铁改成C吧，这样也别本线车、跨线车了 ...
中铁银通卡余额的规定完全就是铁总变相融资，银通卡已经是实名制了， 欠一次费又没什么关系，不补齐欠款就永远不能购买火车票，并且纳入信用管理系统。如果铁总怕欠费，完全可以跟银行卡挂钩，推出中铁银通信用卡
嘻嘻哈哈呵呵 发表于 2016-6-5 21:13 static/image/common/back.gif
我倒觉得实名制很好，火车站有安检的国家或地区可能也不多吧？
如果日本新干线的客流能够跟中国大陆比的话 ...
无差别的实名制等于低效率，带来的额外成本将会让现有的铁路系统更加亏损，然后给票价带来上涨的压力。
我们需要有差别的实名制，这样子的目的就是为了让一些弱势群体可以以相对低廉的票价享受服务，同时也不让其利用这剪刀差来牟利。这样子也不要增加更多的成本。。。
昆山南客服给我打了电话，道歉，说扣了朱一百块，哎，12306app投诉怎么撤销？
本帖最后由 嘻嘻哈哈呵呵 于 2016-6-6 16:51 编辑
yunkaiji 发表于 2016-6-6 16:40 static/image/common/back.gif
春运高峰时间，超员的情况在机辆式列车上普遍存在，但是很少听说人太多以至于把车厢弹簧压死以至于无法行 ...
地铁和日本通勤列车的时速是？你要说日本新干线超载没有停车还有点道理。
春运的时候我就听说过福建至少两次动车赶人。早几年的绿皮车不也是人挤人，印度尼泊尔还爬车顶呢。
你拿300时速的列车跟120的比，这不太好吧？中国的普速也不见得有超载赶人啊
yunkaiji 发表于 2016-6-6 16:44 static/image/common/back.gif
你最好比较一下荷兰和北京的铁路运输密度，这才是关键。
都是两条铁路，荷兰的铁路运输密度和运输效率， ...
愿闻其详？
我觉得苏沪 昆沪通勤还是用次卡吧，规定区间进出，一次购买多少，按月清零，这不很好么
yunkaiji 发表于 2016-6-6 17:35 static/image/common/back.gif
我从没见过欧洲的动车组在圣诞节超载期间因为超载警报而赶人下车，我也没见过日本铁路或者韩国铁路 在春运 ...
你永远叫不醒在装睡的我
我知识水平有限