郑徐宁杭、商杭、郑合里程比较
本帖最后由 newfee 于 2016-6-13 23:24 编辑郑徐宁杭：
郑州东~徐州东 361km
徐州东~上海虹桥（京沪高铁） 626km
徐州东~杭州东 587km
徐州东~合肥南 308km
郑州东~上海虹桥 987km
郑州东~杭州东 948km
郑州东~合肥南 669km
郑徐商杭：
郑州东~商丘 191km
商丘~合肥（南） 400（420）km
合肥~上海虹桥（京沪高铁）449km
合肥（南）~杭州东 394km
郑州东~上海虹桥 1040km
郑州东~杭州东 985（1005）km
郑州东~合肥南 611km
郑合商杭：
郑州东~阜阳西 316km
阜阳西~合肥（南） 216（236）km
合肥~上海虹桥（京沪高铁） 449km
合肥（南）~杭州东 394km
郑州东~上海虹桥 981km
郑州东~杭州东 926（946）km
郑州东~合肥南 552km
什么！郑合商杭到上海比郑徐京沪远？
赵赛拉 发表于 2016-6-13 22:45
什么！郑合商杭到上海比郑徐京沪远？
算成经沪宁高了，已经修改。 另外，合杭段比既有线缩短不少，希望到时不要偷里程。 阜阳-合肥南-虹桥在合肥南没有联络线，因此不能实现，那个1004公里跑不出来 Seanz 发表于 2016-6-13 23:10 static/image/common/back.gif
阜阳-合肥南-虹桥在合肥南没有联络线，因此不能实现，那个1004公里跑不出来
对，合肥南是规划了蚌福联络线和沪汉蓉的跨场联络线，不过这个联络线目前没有修，估计目前没有修的必要，我也看了那里的地形，如果修的话，势必会影响到龙川路，所以合蚌转合宁的车大部分还是进肥站的，进肥南，绕太远了……
谢谢楼上两位指出，已经修改{:4_104:} 楼主可否计算一下郑合商杭湖苏沪？ 新合肥西 发表于 2016-6-14 05:00 static/image/common/back.gif
楼主可否计算一下郑合商杭湖苏沪？
郑州进沪的无穷变化
郑合湖沪: 997km.
郑徐湖沪：1025km
郑徐宁沪: 988km
郑合宁沪: 977km
我的计算与楼主略有差异
湖苏沪如果148公里非常有用
郑州利用商杭从合肥到上海时间不短。 散步的第八条鱼 发表于 2016-6-14 10:37
郑州利用商杭从合肥到上海时间不短。
主要还是分流，魔都吸引力太大^_^ Seanz 发表于 2016-6-13 23:10 static/image/common/back.gif
阜阳-合肥南-虹桥在合肥南没有联络线，因此不能实现，那个1004公里跑不出来
商杭与合宁联络线在肥东站，当然肯定要等到商杭建成后才能互通。
bjh153 发表于 2016-6-14 10:43
商杭与合宁联络线在肥东站，当然肯定要等到商杭建成后才能互通。
阜阳只能进合肥南合福场，所以阜阳-合肥南-虹桥的经由应该是阜阳西-合肥南合福场-巢湖东商杭场-湖州-虹桥。总之是条条大路通魔都就对了。 合宁350打通后郑合强于郑徐 li3401199 发表于 2016-6-14 16:57 static/image/common/back.gif
合宁350打通后郑合强于郑徐
那还得看新合宁350进哪里啊
要是进南京北，不进南京南，又扯到神马沿江高铁之类的去了
taylor1984 发表于 2016-6-14 17:15 static/image/common/back.gif
那还得看新合宁350进哪里啊
要是进南京北，不进南京南，又扯到神马沿江高铁之类的去了
南京南是沪蓉主要组成部分，一定有联络
Seanz 发表于 2016-6-14 22:41 static/image/common/back.gif
南京南是沪蓉主要组成部分，一定有联络
其实现在合宁也就是54分钟，157km，而且线路已经很直了
新合宁350，如果不是正线直通南京南的话，弄个侧线联络线，再来个限速，能快10分钟就不错了
taylor1984 发表于 2016-6-14 23:46
其实现在合宁也就是54分钟，157km，而且线路已经很直了
新合宁350，如果不是正线直通南京南的话，弄个侧线 ...
扩容和普高分离是主要目的，路局也更有动力开G车
新350是客运主力，要和主要客源沪宁沿线在南京南连接 Seanz 发表于 2016-6-15 07:27 static/image/common/back.gif
扩容和普高分离是主要目的，路局也更有动力开G车
新350是客运主力，要和主要客源沪宁沿线在南京南连接
我这段是回复14楼，并非谈论新合宁的作用以及该不该修
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