安徽北部将“织”城际铁路网 阜阳境内约40公里
http://www.chnrailway.com/images2013/news2/gntl/2016/06/15/F9F75671FB0CD9FB07CC6DA8EE18E883.jpg 淮北至阜阳、蚌埠快速铁路又有新进展。日前，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路首次环评公示。其中，淮北至阜阳段正线全长217.9公里，设车站10座，阜阳境内约40公里，增设伍明北站，接入阜阳西站。而就如何接入阜阳西站，相关部门也于13日在合肥进行了研讨论证。 途经皖北五大城市 位于安徽北部的淮北至阜阳、蚌埠快速铁路，经由淮北、宿州、亳州（蒙城）、阜阳和蚌埠五市。 线路北端与在建的淮北至萧县北客车联络线衔接引入徐州铁路枢纽，中间与规划的亳州至蚌埠铁路沟通。 线路将引入阜阳枢纽与商合杭、郑阜客专及规划的京九客专连接，至蚌埠方向线路引入蚌埠地区与京沪高铁、合蚌客专衔接。 “项目是皖北城际网近期建设线路，线路自在建的淮萧客车联络线坡里站引出南行，经宿州、蒙城后以蒙城为节点，南行分别至阜阳、蚌埠。”环评公示材料显示，淮北经蒙城形成至阜阳通路，淮北经蒙城形成至蚌埠通路。 项目远期还将预留亳州至蒙城线路，形成亳州至蒙城至蚌埠通路。 在伍明北增设高铁站 环评公示资料还显示，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路项目正线全长304.5公里，共设车站13座，线路所1座；工程概算投资400亿元，设计速度为每小时250公里。 其中，淮北至阜阳段正线全长217.9公里，设车站10座，其中新设车站8座，接轨站2座。 根据初期研究情况来看，线路走向和站点具体为：坡里站—淮北站—濉溪站—淮北南站—宿州西站—双堆集站—蒙城站—吕望站—利辛站—伍明北站—阜阳西站；蒙城至蚌埠段正线全长86.6km，新设车站3座，线路所1座。 项目在我市境内约40公里，增设伍明北站，在阜阳接入阜阳高铁西站。“6月13日，就阜淮城际铁路如何接入阜阳高铁西站等具体问题，相关部门在合肥举行了研讨论证。”市发改委铁路建设协调小组办公室负责人表示，我市正积极配合相关部门推进项目前期工作，力争早日动工。 皖北城际铁路网将成为现实 淮北至阜阳、蚌埠快速铁路的新进展，让皖北城际铁路网的构想逐步成为现实。 现有京沪高铁、合蚌客专，在建郑徐客专及商合杭铁路的皖北地区，初步构成了以徐州、商丘、阜阳、淮南为四个支柱的矩形高速铁路网。但是上述线路均定位为国家高速铁路干线，根据以往经验，将主要开行长途高速列车，无法满足皖北城市群小编组、大密度、高频次的城际客运需求。 因此，淮北至阜阳、蚌埠快速铁路等皖北城际铁路的规划、修建可以进一步拉近皖北城市群之间的时空距离，促进城市群紧密联系，同时也为淮海经济区核心区建立“1小时城际网”、推进跨区域一体化合作发展提供坚实保障。 届时，阜阳向北可通过阜阳至徐州铁路上的徐州枢纽与京沪高铁、郑徐客专、徐连客专相连，向南可直接与合肥、武汉、南昌等省会沟通，辐射安徽中南、河南、湖北、湖南、江西、浙江等中东部地区。缺乏大局眼光。当前线路规划，猜测只是各地博弈的结果。 伍明北要接既有京九线就更好了。 怎么看都觉得这线路走向怪怪的
淮北可能设这么多的车站?
简直是公交车了……淮北南、濉溪、双堆集站，估计都不会设置。有那么多的人去阜阳吗？
意淫吧！ 多绕几圈就好看了 yangjianghuai11 发表于 2016-6-15 09:51 static/image/common/back.gif
淮北可能设这么多的车站?
简直是公交车了……淮北南、濉溪、双堆集站，估计都不会设置。有那么多的人去阜阳 ...
城际铁路不是国家铁路，其特点就是站距短，当然速度也要慢点
淮北到蚌埠经过蒙城太绕了，建议经过宿州直接南下蚌埠，尽快打通徐蚌二线，缓解运输瓶颈，这才是最迫切的！ 肖书记您好！淮北至阜阳、蚌埠铁路正在推进前期工作，该铁路将大大便利我市的交通，但根据规划设计，淮北至蚌埠还需要绕行蒙城，大大提升了我市百姓出行的时间成本。建议争取规划建设或预留淮阜段“双堆集站”至蒙蚌段“褚集站”联络线，只需20公里左右，可以将淮北、宿州至蚌埠的里程缩短四五十公里，这样，淮北、宿州至蚌埠更为便捷，能够更好地发挥分流京沪高铁、方便城际客流的作用，也不影响淮北至阜阳、蚌埠至阜阳的互通。供领导参考，谢谢！ 蒙城总算有铁路了，而且交叉点。 先这么着吧，宿州~固镇~蚌埠直线早晚会打通的
9楼建议非常好，淮北蚌埠合建20公里联络线花不了多少钱，效益明显。等下次再建皖北城际经过固镇，还不知道驴年马月！ 其实淮北到阜阳绕路不比淮蚌少 hpdyw 发表于 2016-6-16 13:22
其实淮北到阜阳绕路不比淮蚌少
是的，但是考虑宿州必过，也只能这样了 一条扭成麻花的250，也没有值得太期待的地方了 欠发达地区的区段铁路瓶颈根本就不叫瓶颈。。。
页:
[1]