平潭小车车 发表于 2016-6-17 09:14:58

兴泉铁路获批，绕行安溪部分的51.1亿元要福建自己出钱！

兴泉铁路获批，绕行安溪部分的51.1亿元要福建自己出钱！
资金来源为：福建省承担泉州地区货车外绕线和安溪东漳泉肖铁路联络线静态投资、安溪东至玉湖段单双线静态投资差额、德化至泉州段采用经安溪绕行方案增加静态投资等共计约51.1亿元。其余投资222.3亿元，资本金按70%安排，计155.6亿元，其中福建省承担征地拆迁费用和部分工程投资77.8亿元，并负责征地拆迁工作；铁路总公司承担资本金77.8亿元，使用自有资金等解决(中央资金安排另行研究)。资本金以外的66.7亿元，使用国家开发银行等国内银行贷款。


从批复中看出，绕行安溪部分的51.1亿元要福建省自己出钱！

vargas78 发表于 2016-6-17 09:55:05

有钱真任性，壕！
不光是51.1亿元全部自己出，连项目资本金比例都从一般的50%提高到70%

杭广高铁 发表于 2016-6-17 10:27:04

就是一鸡肋

漳州站 发表于 2016-6-17 10:28:22

绕个毛线，恶心！

vargas78 发表于 2016-6-17 10:35:16

这条铁路还有一点让我不明白，是不是宁化还规划了其它铁路接入？
按兴国至宁化段的二次环评报告，兴国至宁化段的开行预计是客车近期每日3对，远期每日5对。而宁化以后路段按批复文件最少的都近期有每日8对。难道说宁化站要始发5对？

杭广高铁 发表于 2016-6-17 10:36:35

vargas78 发表于 2016-6-17 10:35 static/image/common/back.gif
这条铁路还有一点让我不明白，是不是宁化还规划了其它铁路接入？
按兴国至宁化段的二次环评报告，兴国至宁化 ...

宁化站-清流站这一段是和建冠铁路共线的

福建火车好慢 发表于 2016-6-17 10:44:47

又一条废柴铁路

锁住心痛 发表于 2016-6-17 11:02:06

这条线路顶个毛用，浪费钱。

杭广高铁 发表于 2016-6-17 11:08:35

福建火车好慢 发表于 2016-6-17 10:44 static/image/common/back.gif
又一条废柴铁路

建好以后，单线兴泉铁路和漳泉铁路刚好可以形成一条复线，一条上行专用，一条下行专用{:4_87:}

厦蓉铁路 发表于 2016-6-17 11:22:17

福建火车好慢 发表于 2016-6-17 10:44 static/image/common/back.gif
又一条废柴铁路

有总比没有好吧！何况这条铁路是作为蒙华铁路的延伸！

2208402027 发表于 2016-6-17 17:24:34

看咱们李中堂的架势，以后煤炭市场的行情也不可能再起来了。这蒙华要步了瓦日的后尘？

黑旋风李逵 发表于 2016-6-17 19:24:16

为什么蒙西到岳阳段是双线。。。岳阳到吉安 是单线

七七八八 发表于 2016-6-18 10:56:25

杭广高铁 发表于 2016-6-17 10:27 static/image/common/back.gif
就是一鸡肋

160也是铁路。

七七八八 发表于 2016-6-18 10:59:47

锁住心痛 发表于 2016-6-17 11:02 static/image/common/back.gif
这条线路顶个毛用，浪费钱。

如果没用，为什么修？为什么会批复？修铁路的人比你更懂，2016年铁路投资8000亿，修不修修多少时速多少都有一个部门在掌握大局。

杭广高铁 发表于 2016-6-18 11:36:28

七七八八 发表于 2016-6-18 10:56 static/image/common/back.gif
160也是铁路。

我有说不是铁路吗？
请你去了解一下“鸡肋”是什么意思，再来秀智商下限

杭广高铁 发表于 2016-6-18 11:37:55

七七八八 发表于 2016-6-18 10:59 static/image/common/back.gif
如果没用，为什么修？为什么会批复？修铁路的人比你更懂，2016年铁路投资8000亿，修不修修多少时速多少都 ...

屁股决定脑袋的事还少吗？？？

vargas78 发表于 2016-6-18 11:59:57

本帖最后由 vargas78 于 2016-6-18 12:01 编辑

黑旋风李逵 发表于 2016-6-17 19:24 static/image/common/back.gif
为什么蒙西到岳阳段是双线。。。岳阳到吉安 是单线
因为蒙华铁路是一条从煤炭生产地到煤炭消费地的铁路，从内蒙的煤田出发，运量需求为最大值，南下经过沿途的中转和消费，运量需示逐渐减少，至了岳阳时再经过长江航运的大量中转后，设计上认为岳阳以南路段的煤炭运量需求已经不太大了。所以线路标准就以岳阳为界，岳阳以北是重载双线运煤专线。岳阳以南最初的设计标准是电气化单线160预留双线，客货兼顾的普通铁路，后来网上传出提高预留标准至双线客货混跑200的快铁标准的消息。所以兴永泉的标准是和岳吉铁路标准是一致的，但不知道为什么没有预留双线条件，更不要说按混200的快铁路标准预留。

alavis 发表于 2016-6-18 16:29:48

vargas78 发表于 2016-6-18 11:59 static/image/common/back.gif
因为蒙华铁路是一条从煤炭生产地到煤炭消费地的铁路，从内蒙的煤田出发，运量需求为最大值，南下经过沿途的 ...

以前还叫吉永泉的时候，计划在吉安接蒙华。后来被某县抢了，接入京九线，标准就降了吧

alavis 发表于 2016-6-18 16:54:27

http://www.sdpc.gov.cn/gzdt/201606/t20160616_807373.html
正线长约302公里。同步修建泉州地区货车外绕线30.2公里，安溪东漳泉肖铁路联络线11.4公里。
项目总投资273.4亿元，其中工程投资271.4亿元，机车车辆购置费2亿元。
规划运输能力：宁化至安溪东段为客车8对/日、货运2200万吨/年，安溪东至泉州段为客车20对/日、货运2700万吨/年。
每公里接近8000万的废柴，呵呵呵呵呵呵
页: [1]
查看完整版本: 兴泉铁路获批，绕行安溪部分的51.1亿元要福建自己出钱！