xiaoyaozilin 发表于 2016-6-18 17:57:35

没事，我南局给你们开了一对始发的车，6.28号就来

zhuyuxm 发表于 2016-6-18 18:03:55

Ferminator 发表于 2016-6-18 17:39
在长途运力富裕的情况下，安徽省的短途客流可以进一步支撑客流。你说蚌埠到武汉长沙人少，可是合肥不少， ...

还是回到了原点，省会客流多，那么就依托动车所优势由省会点对点开行始发，肥镇～昆明南/肥镇～南宁东/肥镇～广州南/即可。。。这样也能够避有效免管内G7XXX客流欠佳现象。

hpdyw 发表于 2016-6-18 18:21:29

Ferminator 发表于 2016-6-18 17:39
在长途运力富裕的情况下，安徽省的短途客流可以进一步支撑客流。你说蚌埠到武汉长沙人少，可是合肥不少， ...

长途动车不都是靠中短途客流？再说了蚌埠、淮南到武汉客流不算少

Ferminator 发表于 2016-6-18 18:56:28

hpdyw 发表于 2016-6-18 18:21 static/image/common/back.gif
长途动车不都是靠中短途客流？再说了蚌埠、淮南到武汉客流不算少

是啊，所以我认为动局可以开行蚌埠南-长沙/南宁/贵阳……当然南京南始发，对合肥是一样的
蚌埠南或者徐州东始发，可以照顾一下皖北城市，同时方便到肥站

Ferminator 发表于 2016-6-18 18:57:35

hpdyw 发表于 2016-6-18 18:21 static/image/common/back.gif
长途动车不都是靠中短途客流？再说了蚌埠、淮南到武汉客流不算少

是啊，所以我认为动局可以开行蚌埠南-长沙/南宁/贵阳……当然南京南始发，对合肥是一样的。合肥南始发，太快出局界
蚌埠南或者徐州东始发，可以照顾一下皖北城市，同时方便到肥站

hpdyw 发表于 2016-6-18 20:30:27

Ferminator 发表于 2016-6-18 18:56 static/image/common/back.gif
是啊，所以我认为动局可以开行蚌埠南-长沙/南宁/贵阳……当然南京南始发，对合肥是一样的
蚌埠南或者徐州 ...

徐州到广州，完全可以来一趟

lz113 发表于 2016-6-18 23:04:17

徐州东还没有动车所，可行始发有限。当然，早上一班始发广深或者贵桂方向的很有必要

caolei666666 发表于 2016-6-18 23:19:51

徐州东的动车所啥时候建成呀？当时预留的始发条件现在还没达到呢。不要最后徐州东的站台晚上成了动车过夜的停车场，那样倒是挺壮观的。

七七八八 发表于 2016-6-19 10:46:11

Ferminator 发表于 2016-6-18 13:57 static/image/common/back.gif
动局应该填坑啊
安徽的线路，除了到北京上海票额尚可，其它根本不行

安徽在上海铁路局没有地位，接受现实，安徽只要去江浙沪方便就可以了，去其他落后地区无所谓。

fgdh 发表于 2016-6-20 21:57:54

七七八八 发表于 2016-6-19 10:46 static/image/common/back.gif
安徽在上海铁路局没有地位，接受现实，安徽只要去江浙沪方便就可以了，去其他落后地区无所谓。

你可以滚了吗，明知道这个论坛安徽人很多，还来这里恶心安徽人

sema 发表于 2016-6-22 15:58:55

客流大的假期蚌埠南只能指望下车之后的套用票额，长途动车基本车票很难买，比如长沙方向
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查看完整版本: 我看这蚌埠南是药丸呐！