假如建的不是郑徐而是郑蚌
1从地图看南京到郑州去徐州饶了一大圈2徐蚌瓶颈从此不存在
3徐州可以通过淮北萧县联络线上郑蚌
4皖北更多城市在干线上
按这个说法京沪也没有必要走天津南京了！ 总是有一些人去质疑现在的铁路走向，现在的京沪线都100多年了，难道几次改道没想过拉条直线么？铁路建设属于民生基础建设，不是个人的臆想，需要考虑很多方面的东西。国家的智囊也都是万一挑一出来的。而且新建的京沪高也沿袭老京沪线的走向，而没有走更近的路。 郑蚌从技术层面完全可行，但没有那么大的魄力去大幅度改变既有走向 我在五年前就讲了这个问题。我多次骂规划郑徐高铁的人是猪。
修郑蚌，就不用修什么商合杭、郑徐高铁和郑合高铁了。
修了郑蚌高铁，郑州以西去南京上海，可走郑蚌，京沪高铁。
去往杭州可走郑蚌、京沪高、宁杭。
去往合肥、福州可走郑蚌京福。
去往济南青岛，动车可走陇海到徐州走联络线到徐州东后上京沪高铁。
修郑蚌，大幅缩短了，郑州及以西去往南京上海、杭州宁波、合肥福州。也不影响他们去往济南青岛。 不就是亳蚌吗？当然很多人不希望这条铁路出现。类似遭遇的还有津保、兰荷 本帖最后由 zhuyuxm 于 2016-6-19 10:31 编辑
在大陆，目前，城市地位决定资源分配。
郑蚌就是一个笑话。
一个铁路拉来的城市，一个依托凤阳府余晖兴起的城市，如今凤阳已是4条铁路过境不办一客，老子连一勺淘米水都喝不上，儿子还想吃鲍鱼？，痴人说梦吗。 农机二NJ2 发表于 2016-6-19 00:10 static/image/common/back.gif
我在五年前就讲了这个问题。我多次骂规划郑徐高铁的人是猪。
修郑蚌，就不用修什么商合杭、郑徐高铁和郑合高 ...
蚌埠人？补张图。
http://www.zgfznews.com/epaper/newcity/3b/images/20121227304991.jpg
http://res.keyunzhan.com/img/GaoTieNews/20151203/32806656.png
不得不说现在蚌埠的铁路地位逐渐在被消弱，首先就是合肥的集权，修合蚌也是为了合肥进京的方便。看看现在的蚌埠确实挺尴尬的。挤在几个二线和三线城市中间，自己的地位一天不如一天呢。蚌埠还是首先自身硬起来吧。铁路不是唯一出路，江苏北边的腹地当年没有一寸铁路的时候，即使现在也就那可怜的一条，不发展的也挺好的么。公路其实比铁路更重要。 郑徐是徐兰高铁的一部分，这是国家干线高速铁路。楼主改变的不是郑徐而是“蚌兰高铁”了。 地狱模式开启 lz113 发表于 2016-6-18 23:00 static/image/common/back.gif
按这个说法京沪也没有必要走天津南京了！
按照这个说法就没有天津南了京沪拉直就过天津市区了{:4_104:}
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