河蟹满塞 发表于 2016-6-19 15:54:14

感觉好多高铁弯道过超高严重啊！明显是速度不够啊！

尤其是350级别的大弯，原本都是按较高时速（250以上）通过设置的超高，而现在都是以较低的速度（160以下）通过，因而导致过超高情况出现。最典型的就是沪杭高铁莘庄大弯，通过速度都在160左右，过超高的感觉非常明显。其次还有京沪大胜关至南京南段，沪杭高铁杭州东出站段，杭长客专长山南褚占端。甚至京沪高铁江桥弯道处都有这种感觉。既然是按照高速通过设置的超高，为何不能让车开快点呢？非要慢慢爬过弯道了才开始提速。

新合肥西 发表于 2016-6-19 16:05:37

所以说明一个道理，过超高还是欠超高根本不是事儿。超高垫片只是一件外衣。

yuxpsky 发表于 2016-6-19 22:48:12

关键是 思想僵化 没法

zhuyuxm 发表于 2016-6-19 22:56:42

开汽车转弯每次都是按照20km的时速吗...
也许有时是5公里，也许有时是35公里，，，见仁见智。

红P-黑S-齐B 发表于 2016-6-19 22:57:15

很多时刻都是，列车通过超高时速度太慢，感觉要翻车

新合肥西 发表于 2016-6-20 00:23:11

zhuyuxm 发表于 2016-6-19 22:56
开汽车转弯每次都是按照20km的时速吗...
也许有时是5公里，也许有时是35公里，，，见仁见智。

汽车的低速轮胎的侧向抓地力就足够提供曲线向心力了

河蟹满塞 发表于 2016-6-20 10:14:21

红P-黑S-齐B 发表于 2016-6-19 22:57 static/image/common/back.gif
很多时刻都是，列车通过超高时速度太慢，感觉要翻车

是的，尤其是沪杭莘庄弯道，由于距离虹桥超过10km以上，超高都是按较高时速通过设置的。结果现在总是以160甚至更低的时速通过，我感觉车都要朝内侧倾倒了。

xuxule2013 发表于 2016-6-20 10:30:24

杭宁高铁好多弯也是！

河蟹满塞 发表于 2016-6-23 14:59:21

xuxule2013 发表于 2016-6-20 10:30 static/image/common/back.gif
杭宁高铁好多弯也是！

包括除南京南那个大弯吧
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