5367 发表于 2016-9-17 15:05 static/image/common/back.gif
应该预留复线电气化，不过永济火车站往南就有一座上夸线立交桥要改造。
复线估计是没戏了。如果要想复线的话就看潼关大桥吧。啥时候修建新桥就证明复线电气化真正的到来了。。。。 怎么到潼关去了，难道复线是扔下风陵渡吗？风陵渡往南过黄河可是绕了很大的一个圈，而且还是下坡进隧道后再过黄河的。
5367 发表于 2016-9-19 22:54 static/image/common/back.gif
怎么到潼关去了，难道复线是扔下风陵渡吗？风陵渡往南过黄河可是绕了很大的一个圈，而且还是下坡进隧道后再 ...
果然什么都不懂，潼关的老县城就在港口镇，现在的港口站就是当年的陇海铁路潼关站，叫潼关铁路大桥有问题吗？
chasms 发表于 2016-7-8 16:52 static/image/common/back.gif
京广线以西的广大地区也没几个非电气化线路了，侯马-华山段能坚持这么多年不电化、不复线， 也真是个大奇葩 ...
必要性在哪里？地势平坦？全国地势平坦的多了去了，都要复线？
车流分析，去西安的侯西线，去洛阳新乡的侯月线，陇海线通过能力紧张。山西省自己做的十二五规划东镇到店坡还要复线，实际实施的时候为什么给砍了有没有想过？
南同蒲南段如果车流大，早就复线电气化了，不会拖到今天！
fmpc 发表于 2016-9-22 21:02 static/image/common/back.gif
必要性在哪里？地势平坦？全国地势平坦的多了去了，都要复线？
车流分析，去西安的侯西线，去洛阳新乡的 ...
恩，有道理。根据实际运能运力需要安排是否建电气化或复线，这才是符合经济规律的做法，那些一哄而上建高铁的决策者们应该学学。
而且，希望南同蒲没有建设复线电气化的原因不像水家湖到蚌埠那段的原因一样，是因为当地政府的阻拦。
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