商杭高铁 进度可以啊
昨天去合肥 商杭高铁在水家湖-戴集区间的 桥墩都树立了很多了{:4_104:}昨天的K8553大车 技术可以{:4_104:}
淮南站晚点11分钟开出 然后合肥居然是正点到达{:4_83:}不得不吐槽下淮南的站台不够问题
K8439到达后 接入1站台 上行到达的是K8412接入2站台 然后后面是K8553
本以为K8439走后 K8553接入1站台 淮南以前也经常这样干 车追车的时候 前脚出区间后脚直接接1站台
然而昨天淮南站值班员 特人才直接把K8553放到上行3站台 进站切割下上行 出站切割上下行
上次我拍的视频中还有商合杭高铁巢湖东那边的桥墩，楼主可以移步到这个帖子来看看。
http://bbs.hasea.com/thread-567044-1-4.html 淮南站，淮南东站台都少的可怜 淮南站只有阜淮，接不了北京沪的车，导致车少 在水一方1981 发表于 2016-6-28 08:24 static/image/common/back.gif
淮南站只有阜淮，接不了北京沪的车，导致车少
其实吧 淮南站在高峰点 真的站台不够用 多少年都没见过 把客车甩三号站台了
在水一方1981 发表于 2016-6-28 08:24 static/image/common/back.gif
淮南站只有阜淮，接不了北京沪的车，导致车少
告诉你吧 不是车少 夜里淮南站没什么人坐夜车 淮南客流基本上都是省内短途为主
所以跨局长途车多数都砍了
淮南站站台偏少的原因是因为二通道以货运为主\客运为辅，看看宣城站、巢湖站、以前的湖州站便知晓，
然淮南东站站台偏少是因为合蚌的350级、淮南东站偏僻于高塘湖\等诸多原因，渭南北站也大西郑徐也仅仅是2台4线。 zhuyuxm 发表于 2016-6-28 10:59 static/image/common/back.gif
淮南站站台偏少的原因是因为二通道以货运为主\客运为辅，看看宣城站、巢湖站、以前的湖州站便知晓，
然淮南 ...
其实淮南以前客车挺多的 上午下午 晚上 三个客车点 现在被砍的 客车点都没车
GT1 发表于 2016-6-28 11:09
其实淮南以前客车挺多的 上午下午 晚上 三个客车点 现在被砍的 客车点都没车
是这样的，商杭开通以后估计二通道上就没几趟普速了 淮肥似乎可以做到65分钟{:4_104:}
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