我觉得修成美国铁路里程最高峰时期的水平（1910年，40.6万公里）就可以了。
话说，现在美国都在拆铁路。 ...
你不要光看铁路总里程，还要看铁路的客货运总量。
象美国这样的国家，铁路客货运总量（吨公里，人公里），除以总人口，得到人均。
假设中国和美国一样，乘以中国的总人数，看看现在我们的客货运总量，是高于还是低于美国水平？
我们还有多少的上升空间？
毕竟，造铁路是要钱的，而美国铁路是1900—1950年间，造的国土开发铁路，放到今天再来造，也是不可能收回成本的。
yunkaiji 发表于 2016-7-6 16:44 static/image/common/back.gif
钢材，水泥，碎石，这些需求都可以促进国内的生产。
现在全球经济萎靡不振，进入滞胀，还是需要一些基础 ...
靠制造无效需求来消化过剩产能，
这样做只会造成财政的破产，并且扭曲了市场的需求。
yunkaiji 发表于 2016-7-6 16:56 static/image/common/back.gif
反正大陆财政有钱，与其借给美国做国债，还不如把本国基础建设好好做做了。
话说大陆每年援外1000多亿元 ...
外交撒钱和这个是无法放在一起讨论的。
外交撒钱，就象买保险一样………………
给你看个文章，思考一下：
http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzAxNDY4NzU5Mw==&mid=2650199814&idx=5&sn=d65c91bbb54177bcf3e98b52a412aaa8&scene=1&srcid=0706vkYg8tPvqjEQbdSFjm69#wechat_redirect
PS，你的头像是哪位明星？ 你没回答我呢 。 yunkaiji 发表于 2016-7-3 05:42
光是建成普速路网也没用，县县通铁路也没用：
没车停有啥用？很多东部县城普速站，基本已经是无车可停了 ...
开发中的动力集中动车组可能就是服务这个的 服务站距短的郊县级车站
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