郑焦城际周年运转，体验郑焦标杆车
自2015年6月25日郑焦城际开通至今已经一年有余，客流一直高位运行，瞬间完爆郑开、郑机、武咸、武黄等城际，周末客流堪比春运，一票难求已成常态。就拿今天来说吧，家里的老人还从未体验过郑焦城际，想趁着有空去郑州转转。结果从昨天下午四点开始，郑焦城际首班车就剩下两张站票和为数不多的一等座了，只好选择了第二班车。不过话又说回来了，第二班车可是郑焦城际的标杆车，焦作发车后中间一站不停，全程34分钟直达郑州站。不多说了，上图。先上往返车票。
焦作火车站大盘，K474肿么了？
C2905次开始检票，焦作站的工作人员办事效率可真够低的。都广播了五遍了，他们才慢慢悠悠地过来开门。
C2905次在五站台上车。
科普一下：焦作站两个侧式站台，三个岛式站台，八个站台面，高普共用。
一家人乘坐电梯来到站台上，距离发车时间已经剩下不到十分钟了。匆匆拍了一张电子水牌，就直接上车了。唉，每次坐城铁都和打仗似的，谁叫它在焦作只预留了16分钟的换向和旅客乘降时间呢？
C2905次列车内部，标杆车的环境卫生还是很不错的。
培养车迷要从娃娃抓起，再过三天我们家的小车迷就两岁了。不过他目前对火车兴趣不大，特别喜欢坐公交车。一天不坐一回公交车就各种撒泼，全让他奶奶给惯坏了！
标杆车一路贴着限速跑，34分钟就飙到了郑州。城际公交、大巴、拼车在它面前都黯然失色。
下车了，和它暂时告别！
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2016-9-10 10:28 编辑
出了郑州站，去红珊瑚酒店楼下吃了大盘鸡和三鲜烩面，然后就移师银基商贸城，一直转到下午五点。来到候车厅下午五点半，已是人满为患。
C2914次在第三候车室候车
C2914次在这里候车，这里别说座位了，连站立的地方都没有。没办法，这是郑焦城际焦作方向的末班车，下一趟去焦作的车要等到晚上九点，到焦作就十二点半了。
本帖最后由 焦作始发进京车 于 2016-9-10 10:30 编辑
C2914次开始检票，整个候车厅开始沸腾了。其他车次都是开一个门，今天为城际开辟了两个门。
C2914次在三站台上车，郑州站的二站台和三站台是专门为郑焦城际预留的。
繁忙的郑州站，二站台是即将进站的K967，远处不知是什么车次，太远了，时间又不允许，就没有怎么拍。
C2914次列车停得可真够靠后的，我们从1车一直向南跑到了8车。我抱着儿子一路狂奔，最终在开车前7分钟奔到了座位上。水牌是刚到站台时抓拍的，大家凑合着看吧！
C2914次列车内部，站票的人明显比C2905上面要多。PS：郑州局为了提高C2914的上座率，郑焦区间锁票，强制前往武陟和修武的乘客买到焦作提前下车。在武陟和修武停车的时候，就有不少人拿着焦作票下车了。
青天河号？我只能呵呵了。郑焦城际又到不了青天河，全路只有新乡-长治北6905次列车能够大奥大距离青天河景区最近的后寨车站，下车你还得向北步行过去。
七点到达焦作，行程结束。
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焦作始发进京车 发表于 2016-6-29 22:40 static/image/common/back.gif
C2914次列车内部，站票的人明显比C2905上面要多。PS：郑州局为了提高C2914的上座率，郑焦区间锁票，强制前往 ...
郑焦为什么不加车呢？ 谢谢。话说郑局是不是缺动车车底？郑焦、郑开客流似乎并不小，但车不多。 北京大小孩 发表于 2016-6-30 10:01 static/image/common/back.gif
郑焦为什么不加车呢？
郑焦城际南阳寨-郑州区间和京广线共线，受京广天窗施工影响，上午加车比较困难。焦作站目前不具备整备动车组的能力，所有车底只能拉回郑州。所以，你懂的。