国务院通过“八纵八横”高铁网规划
原标题：李克强主持召开国务院常务会议（2016年6月29日）国务院总理李克强6月29日主持召开国务院常务会议，部署促进川陕革命老区振兴发展，推动老区加快致富全面奔小康；原则通过《中长期铁路网规划》，以交通大动脉建设支撑经济社会升级发展。会议指出，川陕革命老区在中国革命和建设中作出巨大贡献，在西部区位重要独特，但大多在集中连片特困地区，基础设施等建设滞后。采取特殊扶持政策，支持川陕革命老区加快振兴发展，有利于推进西部大开发，缩小区域差距，带动扩大内需、调整结构。一要坚持发展第一要务，更多依靠深化改革和扩大开放，推进区域协作，在简政放权、放管结合和打破行政分割、建设统一市场、营造公平竞争环境等方面大胆探索，增强革命老区内生发展动力。二要破解老区基础设施瓶颈制约。加快建设一批重点水利工程，强化电、气等能源保障，完善交通运输网络等基础设施，到2020年力争实现老区行政村基本通宽带。三要积极发展特色农林业和新材料、高端装备制造、商贸物流、旅游等产业，升级轻纺服装等传统产业。鼓励和支持农民工返乡创业。四要加快脱贫攻坚，加大易地扶贫搬迁投入和扶贫小额信贷支持，探索实行资产收益扶持制度，将财政资金投入形成的经营性资产折股配置给贫困户。五要加大东部省份和省内发达市县对口帮扶力度，推进新型城镇化和城乡协调发展，提升教育、医疗、文化等基本公共服务水平，强化就业和社会保障。提高在乡退伍红军老战士、在乡西路军红军老战士、红军失散人员和在乡老复员军人等优抚对象抚恤补助标准。完善生态补偿等政策，加强生态保护和建设。六要增强川陕革命老区发展致富能力。逐步增加中央财政转移支付资金规模，鼓励金融机构加大信贷扶持，在重大项目布局、审批等方面给予倾斜，研究提高老区矿产、油气资源开发收益地方留成比例。会议认为，我国铁路密度低于发达国家，路网布局不完善，尤其是中西部铁路发展不足。建设铁路网这一国民经济大动脉，既稳增长、更调结构，既增加有效投资、更扩大消费，是一举多得的利当前、惠长远重大举措。会议原则通过《中长期铁路网规划》，要求遵循铁路发展规律，兼顾经济和社会效益，扩大铁路基础设施网络，构建与公路、水路、航空等有机衔接的综合交通运输体系，增加有效供给，提升运输服务保障能力。一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。二是完善普速铁路网，扩大中西部路网覆盖，优化东部网络布局，形成区际快捷大能力通道，加快建设脱贫攻坚和国土开发铁路。打通普速干线通道瓶颈、卡脖子路段，实现铁路交通基本覆盖县级以上行政区。推进与周边互联互通。三是按照“零距离”换乘要求，同站规划建设以铁路客站为中心、衔接其他交通方式的综合交通体，扩大集装箱中心站、末端配送等货物集散服务网络，形成配套便捷、站城融合的现代化交通枢纽。四是培育壮大高铁经济新业态，促进沿线区域交流合作和资源优化配置，加速产业梯度转移，带动制造业和整个经济转型升级。五是深化投融资、价格等改革，提高中央资金对中西部铁路建设投入比重，培育多元投资主体，放宽市场准入，鼓励支持地方政府和广泛吸引包括民间投资、外资等在内的社会资本参与铁路投资建设。铁路总公司要推进自身改革，加快建立现代企业制度，盘活现有资产，用市场化方式多渠道融资，在铁路建设发展中发挥关键作用。会议还研究了其他事项。
http://news.ifeng.com/a/20160629/49265783_0.shtml
消息来源，凤凰网。 安徽有一横还是两横？ 七七八八 发表于 2016-6-30 11:12
安徽有一横还是两横？
沪蓉、陇海 hpdyw 发表于 2016-6-30 11:24 static/image/common/back.gif
沪蓉、陇海
区位优势明显，江西也有两横，图片仅供参考。
http://upload.hqrw.com.cn/2016/0630/1467247803142.png
http://econ.taiwan.cn/ec_dalu/201606/W020160630333189970640.jpg
八纵为何没有北京到上海？我记得四纵四横里面有一纵就是京沪 沪港高铁 发表于 2016-6-30 13:52 static/image/common/back.gif
八纵为何没有北京到上海？我记得四纵四横里面有一纵就是京沪
曾经有人给过，京沪线纳入京福线，也就是这两线同一个概念
懂了，京沪江苏段算到上海到成都这一横里面去了
然后其他段算入京福这一纵。 沪港高铁 发表于 2016-6-30 13:52 static/image/common/back.gif
八纵为何没有北京到上海？我记得四纵四横里面有一纵就是京沪
一是打造以沿海、京沪等“八纵”通道和陆桥、沿江等“八横”通道为主干，城际铁路为补充的高速铁路网，实现相邻大中城市间1—4小时交通圈、城市群内0.5—2小时交通圈。
七七八八 发表于 2016-6-30 11:37 static/image/common/back.gif
区位优势明显，江西也有两横，图片仅供参考。
感谢清晰大图！~ 七七八八 发表于 2016-6-30 11:37 static/image/common/back.gif
区位优势明显，江西也有两横，图片仅供参考。
凤凰网真可以，把西安简称为镐，虽然有史可据，不过离现在太远了。
七七八八 发表于 2016-6-30 11:37 static/image/common/back.gif
区位优势明显，江西也有两横，图片仅供参考。
惜哉池九！江西第三横的一半！
有些是250标准有些是350标准
看到了京九西线，赞
还是第一次有盐城到上海铁路，这个说法，居然还绕到扬州去了！ schnappi 发表于 2016-6-30 22:22 static/image/common/back.gif
还是第一次有盐城到上海铁路，这个说法，居然还绕到扬州去了！
没有吧，盐城-南通西-张家港-上海-浦东
宁西线（南京-合肥-信阳-南阳-西安）怎么划的这么淡，华东去西部的二通道啊，这条铁路复线电气化，好像也快开通了吧
宁西铁路最大的优势就是线路短，几乎一条直线连接西北和华东，对于货运来说，路程短就意味着效率更高、运费更低。宁西铁路一线2004年通车，到2007年3年就饱和，足以见得其强大的货运潜力。数据为证：西安到南阳，宁西线452公里，陇海转焦柳643公里，节省191公里；西安到信阳，宁西线655公里，陇海转京广813公里，节省158公里；西安到潢川，宁西线759公里，陇海转京九1008公里，节省249公里；西安到合肥，宁西线999公里，陇海转商杭1113公里，节省114公里。可以看到，宁西线在西安至合肥之间较其他线路能节省大量路程，优化路网作用非常显著。
厦蓉铁路 发表于 2016-6-30 20:31 static/image/common/back.gif
惜哉池九！江西第三横的一半！
多想想为什么池九横不起来，池九、铜九意义太小，除了九江有很大的幻想。
重要的是“钱从哪里来”。
看样子是要引入多方面的投资。如果要吸引社会投资，铁路现在这些官僚都要换掉。
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