用户lzhjwr9a1o 发表于 2016-7-6 17:42:23

其实在芜湖过一夜挺不错的，吃在芜湖，感受一下芜湖小吃的魅力。耿福兴、四季春、金隆鑫的小笼包，粉蒸肉米饭，烧饼、烧卖、大街小巷各种各样食，各式各样的自助餐。步行街上逛一逛，还是可以值的呆一天的。

双江塔影 发表于 2016-7-6 22:11:36

即使开车，一天的时间也太紧张了吧

两江总督 发表于 2016-7-7 06:27:40

双江塔影 发表于 2016-7-6 22:11 static/image/common/back.gif
即使开车，一天的时间也太紧张了吧

应该还好吧，4点多出发，8点半左右能到，下午6点半返程，不到11点可以到家

玉山飞狼 发表于 2016-7-7 08:56:23

两江总督 发表于 2016-7-7 06:27 static/image/common/back.gif
应该还好吧，4点多出发，8点半左右能到，下午6点半返程，不到11点可以到家

为了玩，也是拼了{:2_35:}

7101 发表于 2016-7-7 09:03:16

还是高铁线网不够完善，虽然有些线路，但覆盖面还不是很大。虽然有几条干线，大多交于南京，而且南京换向根本不可能。
商杭和合九建好后，全省的高铁骨架线网基本建设完毕。

myxwz 发表于 2016-7-7 09:12:39

还得等五年左右
可惜新皖赣遥遥无期

7101 发表于 2016-7-7 09:33:23

myxwz 发表于 2016-7-7 09:12 static/image/common/back.gif
还得等五年左右
可惜新皖赣遥遥无期

新皖赣肯定会修，只是时间问题。
就新皖赣单个线路来说线网层次还不高，线路沿线支撑客流肯定不够，必须要融入到路网格局中才能减少亏损，只有这样才有尽快启动的可能性。即使可以通过芜湖到南京，但到南京后流向也是非常单一只能往上海方向，或者镇江上连镇。皖赣扩能改实质是和镇宣捆绑的，两者是充分必要条件关系。北侧的连镇已经建设了，镇宣作为南延线到宣城后和商杭的线路基本无交换需求，只有通过皖赣扩能改进一步拓展。镇宣正线和皖赣宣城以南段正线在宣城站是对接的，之前规划还有通过正线，只是后期通过正线取消了，利用站场靠站台的到发线贯通。

双江塔影 发表于 2016-7-21 22:08:32

两江总督 发表于 2016-7-7 06:27 static/image/common/back.gif
应该还好吧，4点多出发，8点半左右能到，下午6点半返程，不到11点可以到家

这么赶，不累啊

两江总督 发表于 2016-7-22 10:04:24

双江塔影 发表于 2016-7-21 22:08 static/image/common/back.gif
这么赶，不累啊

男人不就是家里的老黄牛么！吃苦在前，享受在后，呵呵

七七八八 发表于 2016-7-22 11:18:51

两江总督 发表于 2016-7-22 10:04 static/image/common/back.gif
男人不就是家里的老黄牛么！吃苦在前，享受在后，呵呵

疲劳驾驶不住1晚干脆不去，或者阴天小雨时去。
不合适方案之一
G1673宿州东到无为9点22，无为汽车到芜湖。
合福高铁开行后，芜湖市民上行至合肥、北京方向，选择高铁无为站出发是更好的选择。据悉，该班车开行时间为早上6点10分到晚上18点30分，每20分钟一班，全天共40个班次。至高铁站的票价和全程票价一样，为18元，运行时间约70分钟。

zhuyuxm 发表于 2016-7-23 17:52:37

津浦/京沪高两大动脉压根就不是服务於皖省，看看县级站点的鸡肋状况便知晓是也，京津/沪宁/苏锡常镇/鲁省/陇海跨线这才是两大动脉服务的主体区域。
事实上蚌埠/宿州/滁州不管是在历史上还是在地位上也都是捡了个便宜而已。。。

bokker4 发表于 2016-7-23 19:11:45

一床老棉被 发表于 2016-7-6 11:05 static/image/common/back.gif
省情不同啊，作为一个地理上华东、经济上中部的省份，隔壁两个经济强省的徐州、南京、杭州三个区域中心城 ...

帮顶，，顶上！！！

凤台小宝 发表于 2016-7-23 19:22:27

淮北的地位也挺尴尬的！

pineking 发表于 2016-7-23 20:27:25

方特有什么好玩的
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