huamao_zhh 发表于 2016-7-25 21:08:56

农机二NJ2 发表于 2016-7-25 15:57
这在现在技术上一点问题也没有。

城市中的电车早就实现。

铁道游击队长 发表于 2021-6-9 11:20:04

asoya 发表于 2016-7-25 15:42
反正沈阳的轻轨已经实现了，实现的细节不清楚，但是每个大点的路口接触网都是断开的，电弓一直升着，出入 ...

直流跟交流不是一回事，直流接触网跟电池是并联的，交流隔着主变压器呢，不断主断等着烧网吧
话说北京亦庄村轨也是这样，太搞了{:5_134:}

asoya 发表于 2021-7-5 11:29:07

铁道游击队长 发表于 2021-6-9 11:20
直流跟交流不是一回事，直流接触网跟电池是并联的，交流隔着主变压器呢，不断主断等着烧网吧
话说北京亦 ...

株机厂出口给奥地利那边的野牛四轴通用机车，已经实现我之前所设想的，电力机车加电池，解决最后调机几公里问题。相比而言，调机使用这种双模，作用比干线电力机车常备双模背着个大电池到处跑划算的多。

asoya 发表于 2021-7-5 11:42:39

机车电力来自接触网供电还是电池，这种切换都不是什么技术问题。 而且，国内已经有了这样的六轴双模调机：
http://www.shccig.com/detail/1405273
该车在国内首创“接触网+储能单元”双源制模式，摆脱了接触网的“束缚”，能自由穿梭于有电区和无电区；……采用有网无网自动转换技术，降低司乘人员劳动强度，减少人工操纵失误。

普速客车的调机负荷比货运小得多，无电区也短得多，更容易替换。

铁道游击队长 发表于 2021-7-6 11:29:50

asoya 发表于 2021-7-5 11:42
机车电力来自接触网供电还是电池，这种切换都不是什么技术问题。 而且，国内已经有了这样的六轴双模调机：
...

切换确实不是问题，关键是交流供电需要断开主断路器，直流供电就不需要了
话说老哥好久不见{:5_134:}

asoya 发表于 2021-7-6 13:06:58

铁道游击队长 发表于 2021-7-6 11:29
切换确实不是问题，关键是交流供电需要断开主断路器，直流供电就不需要了
话说老哥好久不见

好久不见，现在很少看论坛了，几个月偶尔看一次，要不是你回几年前的帖，还不知道什么跟帖呢。

铁道游击队长 发表于 2021-7-6 15:32:45

asoya 发表于 2021-7-6 13:06
好久不见，现在很少看论坛了，几个月偶尔看一次，要不是你回几年前的帖，还不知道什么跟帖呢。

哈，没事多来转转，随便聊聊就挺好
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查看完整版本: 无意中发现了新的中车混合动力机车