倡议：大家自觉抵制高铁餐车买座。。。。。。
朋友7月14日乘G462 从烟台到上海虹桥， 没有买到二等座，一等座又太贵，买了短途的，计划一上车就车补延长二等座到虹桥的，一检票就到餐车结果被列车员要求购买一盒98元的茶叶才给一个位子，再补延长二等座
这个明显是欺负人
你们碰到过类似的吗?
不买座也可以，不要坐就行了，我也不喜欢餐车卖座，弄得吃饭都没地方。 淘宝买个便携折叠椅就搞定了，可多次使用，节能环保又省钱。 卧槽还卖茶叶啊，什么茶叶 人民号机车 发表于 2016-7-20 22:46 static/image/common/back.gif
可以点个盒饭，弄瓶啤酒，慢慢吃，一直吃到上海
楼主的朋友这一类人想占铁路的便宜，想让他们掏钱不可能。
南局合段 发表于 2016-7-20 22:31 static/image/common/back.gif
不买座也可以，不要坐就行了，我也不喜欢餐车卖座，弄得吃饭都没地方。
莱阳到上海虹桥7小时25分，98元茶叶买7个小时的座位值不值？莱阳到上海虹桥一等座比二等座贵301元，现在仅需98元就可以坐7个小时到终点站，还是比较值的，最重要的是比转车速度快而且早点到上海。
北青报：天价“高铁茶”飘出什么味
2015年09月01日
日前，南京市民罗先生向媒体投诉，说自己在乘坐G3次列车从北京南站前往南京南站时，在餐车上遭遇“强制消费”——如果坐在餐车里，就必须要买一杯价值88元的茶水。罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。
市场化的角度而言，餐车作为一种特色服务，是高铁上的稀缺资源，且运营成本显然要高于其他座位，因而高铁规定“坐餐车必须消费”其实也无可厚非。正如有律师所言，如果旅客没有消费活动却占据餐车座位，不仅可能影响他人前来就餐，也对餐车正常经营产生影响。 现在的问题显然不是高铁上的餐车是否有自主经营权，而是怎么样经营，其经营方式能否经得住法理和情理的拷问。一杯88元的天价“高铁茶”，指向三个问题。其一，餐桌何以变茶座？坐餐车必须消费，不等于必须高消费，关键在于要给旅客以消费选择权。从报道看，一些无座旅客也并非不想消费，而确实是因为价格高得离谱，消费不起。一杯茶88元，显然超出了大多数人的心理承受范围，相当于在“你是想被宰还是想被宰”中做出选择，道理上说不通。 其二，市场经济虽然以自由竞争和自愿协商为原则，但这并不意味着可以漫天要价。尤其是在高铁这样的特定空间里，商品和服务具有公共品的属性。相关人员表示，高铁上茶的价格经过铁路局批准但对“有没有经过物价部门的批准”，却并不清楚。那么，一杯“一次性纸杯盛着，上面飘着一小撮茶叶”的高铁茶要价88元，是否有价格欺诈的嫌疑呢？ 88元一杯的茶，放在一些高档消费场所，其实并不算什么，公众之所以称其为“天价”，并表现出极大的反感，是因为它出现在高铁这样一个封闭而又移动的空间，旅客用脚投票的权利是非常有限。这样一来，就很容易助长铁路行业“我的地盘我做主”的强势乃至霸道心态，对消费者权益形成挤压。这其实是一个相当危险的信号，因为对于一个服务性行业来说，技术的进步与革新只是表象，服务品质的提升才是发展的根源。
taylor1984 发表于 2016-7-20 23:44 static/image/common/back.gif
卧槽还卖茶叶啊，什么茶叶
卖茶为了赚钱。
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价值88元一杯的茶。宋南飞摄
罗先生不想买，但乘务员屡次推销，最后他烦不胜烦便买了一杯。因为烦，也叫强制推销？
我怎么没有碰到过 1、楼主朋友的车票很可能是楼主买的，楼主出的买短坐长主意。乘务员做的很好，不花钱还想蹭餐车。
2、倡议：大家自觉抵制餐车不消费就占座，影响其他人
3、倡议：大家自觉抵制高铁卖无座超载，人多影响乘坐舒适感，人挤人吃饭、倒水、洗手、上厕所等都有不便
4、倡议：大家自觉呼吁高铁车上禁止补票，可以将人赶下车或按票价加收20%、50%的服务费，这样买短坐长的人会减少但逃票的会增多。补票手续费太便宜，便宜没什么好事。
5、倡议：大家不要像楼主朋友一样检票后去餐车，可以转车，例如站到济南或徐州东换个有座位的高铁去上海。
6、倡议：大家向别人介绍怎么转车或使用12306网站、铁路12306手机客户端查正晚点、买票、改签、变更到站或退票。
7、倡议：高铁餐车可以拆除或升级座位，给餐车座位、乘务员座位上锁，拒绝占座。
正常情况下，铁路不会赶人下车，多卖一张票多赚点，而且多拉一个人可能还会拉动餐车其他消费，但是对于车上其他有座的乘客而言超载不是好事。
标动的餐车是什么样子？
某TW已经激起民愤封了，某数字也差不多了。
七七八八 发表于 2016-7-21 08:52 static/image/common/back.gif
莱阳到上海虹桥7小时25分，98元茶叶买7个小时的座位值不值？莱阳到上海虹桥一等座比二等座贵301元，现在仅 ...
它这个主要是占据了7小时人家才收了那么多钱。我在餐车吃过很多次饭，一般吃个30左右盒饭，也没碰到最低消费，吃完稍微坐一会就走，也没人强制消费。
餐车就是吃饭的地方 当然要消费 不然要餐车干嘛
以及鲁，豫，皖北和冀南去沪宁杭的车子买短补长太猖狂了，应该杜绝这个现象，还我们不超员的车厢！！！ 我要抵制LZ，我每次到餐车吃饭都找不到桌子 应该开行荣成至上海的夜间动车。荣成至北京的Z车或夜间动车。 应该开行荣成至上海的夜间动车。荣成至北京的Z车或夜间动车。 七七八八 发表于 2016-7-21 09:19
1、楼主朋友的车票很可能是楼主买的，楼主出的买短坐长主意。乘务员做的很好，不花钱还想蹭餐车。
2、倡议： ...
第4点附议。。。。。 本帖最后由 出云银河 于 2016-7-21 19:55 编辑
其实把餐车座全拆了最好，省得大家吵了。盒饭什么的都是乘务员送到座位上的，哪里用亲自跑餐车呢。
高铁买短补长也可以禁了。现在车上乘务员很多都主动登记乘客去向，哪个位子卖没卖也很清楚。也不说要强制赶你下车，按照客规，无票乘车加收50%，愿意补就补好了。 坚决支持餐车只有消费才能有座的情况。
并且支持根据食物的不同，制定餐车座位最长使用时间限制。
餐车，本来就是用餐使用的，根本就不应该出现楼主这样的恶意使用的情况！
建议：超时使用餐车，使用人与餐车管理人均应各自支付超时费用与管理不善的罚金。 上局宁段战舰 发表于 2016-7-21 12:37 static/image/common/back.gif
餐车就是吃饭的地方 当然要消费 不然要餐车干嘛
以及鲁，豫，皖北和冀南去沪宁杭的车子买短补长太猖狂了，应 ...
买短补长，谁想这么做啊？
还不是买不到票？！
这种情况情有可原。
要怪就怪铁路票源太少。
出云银河 发表于 2016-7-21 19:52 static/image/common/back.gif
其实把餐车座全拆了最好，省得大家吵了。盒饭什么的都是乘务员送到座位上的，哪里用亲自跑餐车呢。
高铁买短 ...
确实，高铁餐车都不能点菜，比普速差远了。
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