调图至少2个月后，明年春运前有没有希望？
外国人有钱坐高铁，大陆贫民没钱坐高铁，因此不建议提速
6404/6403 发表于 2016-7-27 17:09 static/image/common/back.gif
外国人有钱坐高铁，大陆贫民没钱坐高铁，因此不建议提速
大陆贫民不需要多少跨城出行。
serious 发表于 2016-7-27 19:17 static/image/common/back.gif
大陆贫民不需要多少跨城出行。
谁说的不需要出行？出门打工讨生活的，出门上学的就不出门了？
6404/6403 发表于 2016-7-27 22:22 static/image/common/back.gif
谁说的不需要出行？出门打工讨生活的，出门上学的就不出门了？
你看漏了多少两个字，说的是不需要太多的跨城出行
上学一年也就是2个来回，还有学生票
打工的，就我这项目上来说，1年一般最多3个来回，两忙+春节，还不是人人如此，频率很低的
6404/6403 发表于 2016-7-27 22:22 static/image/common/back.gif
谁说的不需要出行？出门打工讨生活的，出门上学的就不出门了？
打工上学也不是天天往返吧，几个月甚至几年才一次火车，这个承受没有任何压力。还没去大城市的生活压力大呢。
huamao_zhh 发表于 2016-7-28 12:49 static/image/common/back.gif
打工上学也不是天天往返吧，几个月甚至几年才一次火车，这个承受没有任何压力。还没去大城市的生活压力大 ...
对路远的人来说可能一年难得回两次老家，
可是路近的呢？现在人大多数打工和上学的都取道就近的地点工作和生活，
他们这些经常往返工作地和生活地两边奔跑。
像我2001年在宁波打工的时候每两个月回一次老家，到现在在杭州打工的时候每半个月回一次芜湖，
在个人经济能力承受一下，坐高铁还是可行的，必竞用时短了。说明什么提速还是有必要的，对有家庭的人来说工作生活两不误，何乐而不为。
一直在争议
asoya 发表于 2016-7-24 20:12 static/image/common/back.gif
现状都供不应求，哪有提速的动力。
这就跟刘部长那时候一样，120和160一样价钱，何不大搞120的25G，跑快 ...
正因为供不应求，更应该论证提速到250的可能性，能更好的发挥路线效益嘛。感觉还是有空间的。
250线路降速和能耗有没有关系？
shuai 发表于 2016-7-31 06:13
250线路降速和能耗有没有关系？
200的降速到160，160的降速到140，为什么呢。
高阻退休前应该有个说过吧？
shuai 发表于 2016-8-2 09:42 static/image/common/back.gif
高阻退休前应该有个说过吧？
同意让他学习汉武帝，写个xx罪己书。{:4_87:}
提速350是不是从自主知识产权高铁开始？
本帖最后由 ew235 于 2016-8-3 09:34 编辑
落实科学发展观！拉动经济发展！
奔波在外的老百姓盼望高铁早日恢复350高速。
咱日夜奔波劳累，还不是为了效率高些，发展得快点。
火车开得快点，路上时间短点。是广大旅客的核心利益。
6404/6403 发表于 2016-7-27 17:09
外国人有钱坐高铁，大陆贫民没钱坐高铁，因此不建议提速
你没弄清楚，以前武汉到上海只要四个多小时，现在五六个小时。价格也只便宜了十几元而已。
250线路泡200是为了增加线路安全冗余？250车在350线路跑250
农机二NJ2 发表于 2016-8-3 10:16
你没弄清楚，以前武汉到上海只要四个多小时，现在五六个小时。价格也只便宜了十几元而已。
时间是生命，是金钱。浪费时间，就是浪费金钱，就是浪费生命。
shuai 发表于 2016-7-22 22:29 static/image/common/back.gif
过去北京至沈阳D车4小时到，现在想4小时到只能坐G车，多80元。
现在京沈4小时的G还是伪G，绕道天津，而且还是所谓的“标杆G”才能3小时58分。很多哈西、长春、吉林、丹东始发终到的G到北京南的时间和D一样。D二等206，G二等295.一等差的更离谱{:6_151:}
Laurence 发表于 2016-8-6 13:34 static/image/common/back.gif
现在京沈4小时的G还是伪G，绕道天津，而且还是所谓的“标杆G”才能3小时58分。很多哈西、长春、吉林、丹东 ...
有条件在4小时，且路局考虑真正开行就偷着乐吧
一些地方，明明路况好，也不绕，开个标杆4小时，客流也毫无问题的，一堆站站乐，闹心啊