yushanhushidai 发表于 2016-7-28 23:30:51

郑徐开通后，合蚌有没有希望加开1~2趟始发车？

根据郑徐开通的信息，合蚌线加3减8，净减少5对客车，使得车次原本就很少的合蚌高铁进一步闲置
能否加开几趟蚌埠南始发的到武汉方向的列车？

wgskaoyan 发表于 2016-7-29 07:34:11

估计是够呛，有也不会太多，合肥枢纽内合蚌转合武不通，要从合肥站换向，太花费时间。新的合肥西以及合安通车会不会多点，合肥枢设计真是失败。

hpdyw 发表于 2016-7-29 08:15:52

希望有吧，。毕竟青岛到重庆那趟蚌埠可以运作了大半年才增停的，这尼玛还没捂热就没了

yushanhushidai 发表于 2016-7-29 08:17:38

如果不加车，则合蚌线也太清闲了

七七八八 发表于 2016-7-29 08:34:47

yushanhushidai 发表于 2016-7-29 08:17 static/image/common/back.gif
如果不加车，则合蚌线也太清闲了

上海铁路局知道哪条线加车比较好。

凤台小宝 发表于 2016-7-29 08:54:55

靠咯，这下合蚌埠少了几趟车！

新合肥西 发表于 2016-7-29 14:24:13

近期不可能了，郑徐线开通消耗了大量车底，上局没车底就算想开也开不了。

xiaoyaozilin 发表于 2016-7-30 11:28:37

郑徐都是重联车底，近期应该没可能加车了

四通八达 发表于 2016-7-30 11:58:56

估计够呛

7101 发表于 2016-7-30 22:24:08

估计难哦。减车是给中原及西北地区走郑徐转京沪到长三角让路。基于此，合蚌加车北侧要以本线始发为主，蚌埠南始发估计不会多的，蚌埠本身城市体量有限，另外合蚌在蚌埠南是方向别引入，折返需要切割京沪正线；淮南东两台四线，接发能力有限，大规模加始发车也不可能。
合蚌等以后路网完善了会逐步加车的。最起码也要等商杭通了，分流入长三角的车流，适度减缓京沪徐蚌段压力。这样才有加车的可能性。
另外车底运用也是重要影响因素，估计上局也没多少闲置车组了吧。

Ferminator 发表于 2016-8-1 10:12:17

安徽损失的南下济局4G，有没有可能弥补？
南京南合肥南蚌埠南始发都可以啊
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