水蚌线和鹰厦线很类似~
曾几何时，水蚌线是安徽省江淮地区出省的唯一通道，鹰厦线是福建省出省唯一通道随着铁路网的逐渐完善，这两条铁路的地位都大打折扣，车次不断减少
水蚌平交道口太多又是单线，限制了速度。 大势所趋~ 现在的水蚌线作为一条连接京沪线和淮南线才60多公里的重要联络线，一直不建复线、也不电气化，也是全路网的一朵奇葩了。上局吃屎。 水蚌复线渺茫 chasms 发表于 2016-7-29 09:47
现在的水蚌线作为一条连接京沪线和淮南线才60多公里的重要联络线，一直不建复线、也不电气化，也是全路网的 ...
能有宁芜重要？ 在安徽不算特殊，进入八纵八横高铁但只有单线内燃线路就还有合九宁安。。。
这些就是明摆着不重视，
还不能跟进入八纵八横高铁但没有既有线的比 本帖最后由 cbs_cdj_bb 于 2016-7-29 13:25 编辑
chasms 发表于 2016-7-29 09:47 static/image/common/back.gif
现在的水蚌线作为一条连接京沪线和淮南线才60多公里的重要联络线，一直不建复线、也不电气化，也是全路网的 ...
从铁道部，到上海铁路局到蚌埠铁路分局，任何一家从五十年代都向把蚌埠到水家湖复线，但是安徽省就是不同意，每次搞铁路提出复线，安徽省就改成别的方案，最近一次提复线方案是2008年，结果安徽改成蚌埠到合肥客专。
要知道去过那是合肥唯一出省通道。
九十年代上局提出水家湖复线到蚌埠，安徽改成合九铁路，
八十年代蚌埠分局提出复线，安徽改成淮南线复线。 cbs_cdj_bb 发表于 2016-7-29 13:22 static/image/common/back.gif
从铁道部，到上海铁路局到蚌埠铁路分局，任何一家从五十年代都向把蚌埠到水家湖复线，但是安徽省就是不同意 ...
哦， 原来如此。是安徽省发改委吃SHI了{:4_87:}
鹰厦全程就3对半死不活的车了，这是捧杀么{:4_86:} 本帖最后由 wgskaoyan 于 2016-7-29 15:43 编辑
水蚌，合九复线电气化跟阜阳杭州二通道电气化复线对安徽极其重要，省上不知道到底怎么想的，天天忙高铁，结果设计了这么失败的合肥枢纽，沪蓉和合蚌在合肥南还不通，郑徐通车，马上合蚌又要减车，转合武车貌似都改郑徐了。不把合蚌，合九复线，不把沪汉蓉和合蚌贯通，合肥的枢纽渺茫。 cbs_cdj_bb 发表于 2016-7-29 13:22
从铁道部，到上海铁路局到蚌埠铁路分局，任何一家从五十年代都向把蚌埠到水家湖复线，但是安徽省就是不同意 ...
“我不听我不听，都是蚌埠的错啦，害我们去南京还要绕蚌埠” 有意思，一个屡试不爽的套路：小螺号先设个命题，然后来上一个答案。说上一千遍，就是为了表达一个目的。
就一句话，淮南线复线是江淮煤炭外运裕溪口的国家重点工程，铁道部直接操刀的，和安徽省半毛钱关系都没有。
以前铁路复线更是和地方政府半毛钱关系都没有。
一床老棉被 发表于 2016-7-29 20:22 static/image/common/back.gif
有意思，一个屡试不爽的套路：小螺号先设个命题，然后来上一个答案。说上一千遍，就是为了表达一个目的。
就 ...
原来是小螺号，现在徽网还有这家伙吗
是啊，水蚌合九应该复线的。 橘纸 发表于 2016-7-29 23:23 static/image/common/back.gif
原来是小螺号，现在徽网还有这家伙吗
一直都是他
然后发个XX地还能开始发么，然后引发无限的套路 这样的曾经不是好事，这两条线路的唯一是牺牲全省的代价换来一个口子的快捷！ cbs_cdj_bb 发表于 2016-7-29 13:22 static/image/common/back.gif
从铁道部，到上海铁路局到蚌埠铁路分局，任何一家从五十年代都向把蚌埠到水家湖复线，但是安徽省就是不同意 ...
如果真如你所说的做了交换，道的确是很不错的结果。
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